wie schon im Topic erwähnt, macht meine VBA im kalten Zustand ein paar kl. Schwierigkeiten:

Man muss ca. 20 mal kicken bis sie endlich anspringt.

Wenn sie läuft und dann abgestellt wird, läuft sie auf den ersten Tritt.

Habe einen 177er DR und einen 24-24er Vergaser (wurde bereits gereinigt) verbaut. Zündkerze ist auch neu (weiss jetzt aber nicht auswendig welche drinnen ist. - was wäre denn die ideale?)

Bitte um Tipps was es sein könnte.

beim dr - so wie in vielen anderen topics auch - gefahr groß dass der zylinderkopf nicht plan ist - undicht - deshalb startprobleme, zylinderfuß nicht dicht - unbedingt papierdichtung. andere gründe: zündkerze muß haben langes gewinde! (B7ES oder B8ES)
zündung verstellt. weiterer lustiger grund: keine metallerne zylinderabdeckung nehmen! unterbrecher überprüfen ob wohl genug aber nicht zu viel öffnet (0,4 / 0,5 mm max)

Bist sicher daß Kerzen mit Langgewinde in einen 177 DR gehören?

jep

hab beides probiert - langes gewinde viel besser

Also mein DR177 hat eine Kurzgewindekerze!
Kopf kannst ein bischen was runterplanen
Hab knapp 2mm QK und das läuft sehr zuverlässig
Hatte auch kurz das selbe Problem
Lag aber am Zündkondensator
Hab auch gleich den Unterbrecher neu gemacht

Seitdem passt wieder alles

lg.Pez

bei mir lag's offenbar an der Zündspule. Hab diese gewechselt und seitdem passt's.

Fahre jetzt eine 8er NGK mit kurzem Gewinde.

Springt auf den 2. Kick an und läuft nun schon seit ca. 1-2 Monate ohne Probleme

also a dr mit langgewinde- so a schas - a jo genau do muss ma dann no a delle in den den Zylinderkopf fräsen gell und dann mit Korn 80 polieren