Gibts schon Test- bzw. Erfahrungsberichte?

LG Christoph

undi hat ein diagramm gemacht
schau ins gsf

unten deutlicher verlust bei ps und nm
dafür drehzahl ende nie beim polini
quasi ein leiser leovinci?

find ich jetz nicht so prickelnd...
und der idee des optimierten t5 = pepsi+1
entgegengesetzt

gut zu wissen, werd ich mir dann doch nicht kaufen, suche eher was drehmomentiges.

wobei das nur meine interpretation ist

topic ist mittlerweile auf seite 3 abgerutscht
der pep ds motor mit 30ps klaut dem daweil die show

hab mal undi alt pepsi+1 und undi neu pepsi+2 überlagert:



nachdem man sich meist im bereich von 0-7000rpm bewegt
ist dieser prototyp daweil eher nicht das ideale - gemäß diesem diagramm!

edit glaubt:
blau pepsi+1
rot pepsi+2
gelb originool
grün t5

ein leicht geänderter Pep2.0 ist schon unterwegs zu mir
sollte das loch im 6000er bereich glätten


auf einer original px 200 ist er sehr witzig zum fahren

2 gang geht 15 km schneller
3 gang um ca 20 km
die 4 ist auch deutlich schneller, aber auch anfälliger auf gegenwind und steigung

jo.. halt ein leiser unaufälliger leovinci wie ich gesagt hab
unten weniger, dafür oben mehr und im 4. gang anschlußprobleme

glaub ich daß der witzig zum fahren ist... nur meins wär er nicht
ganz unten könnte der sogar schwächer als originalauspuff sein wenn man das diagramm anschaut...

eine 207er langhub polini unten so den dampf wegzaubern
muß man aber auch schaffen *pfeif*

auch ohne loch bei 6000rpm fehlen unten wichtige ps und nm
der wichtigste bereich ist von 4-6500rpm
zumindest mich und alle meine kunden interessiert
das über 7000 nun mehr anliegt, genau goar ned.

drehmoment statt drehzahl
der pepsi+1 für 200er war ein gutes ding
das im besten bereich ideal gearbeitet hat

aber schaunmermal was nachkommt
man müsste das leistungsband genau 2000rpm früher haben
dann wär das ding ideal

Gibts da was neues?

die nedgültige version steht zum verkauf!

ich warte auch schon drauf