August 2007:

Ich träume von einer GS150 mit 30 PS. Gestern habe ich dazu den Grundstein gelegt und mir ein GS150-Chassis von Mat (Vespisti160) gekauft.

Beim Auspacken zuhause ist mir aufgefallen, dass der Rahmen verzogen ist. Der Holm ist im oberen Beinschildbereich nach rechts verdreht (der Lenker dürfte da mal irgendwo massiv hängengeblieben sein). Ich hatte beim schnellen Hinschauen den Verzug nicht bemerkt. Auf meinen Beschwerdeanruf hat Mat echt super reagiert. Er hat mir glaubhaft vermittelt, dass auch er den Verzug nicht gesehen hatte und hat mir ohne Umschweife die Rückerstattung eines fairen Teilbetrages angeboten. Leute: Der Mann ist wirklich fair - andere hätten mir was gepfiffen (ich hatte ja nichteinmal einen Kaufvertrag!).

Anbei mal das erste Foto. Im nächsten Schritt auf die Richtbank und dann zum Sandstrahlen. Um die Verwindungssteifigkeit des Rahmens zu erhöhen, werden wir wahrscheinlich innerhalb des Holms Querstreben einschweißen (ev. eine Wabenstruktur - leicht aber fest). Na ja - wird noch viel Arbeit über den Winter - aber wir tuns ja eh gern.

... tja Leute es gilt:

"Sprasz statt Kommerz!"


Viel Spass mit der Mühle und melden wenns fertig is, gell!


GlG Mat

Der Matt ist sowieso immer fair ...........
auf meine Beschwerden das das letzte Bier das er bezahlt hat immer das Kopfweh am nächsten Tag verursacht (am vergangenen WE waren es halt PronoWodkas beim Sauriarun) hat er auch immer mit einer Entschädigung reagiert ...............


Spaß beiseite - so soll es auch sein und mit dem Matt kann mach (neben ausgedehnten 2 Mann Nightern) soll Geschäfte machen ....

Unbedingt Fotos vom weiteren Verlauf der Bastelei reinstellen!
Da bin ich mal gespannt!!!

Der Zusammenbau macht Fortschritte. Weil mir die Ideen der Wolfsberger ganz gut gefallen, werden wir uns teilweise an deren Tuningideen (http://www.vespaclubwolfsberg.at) orientieren. Folgende Motorkomponenten werden verwendet.

200-er PX-Motor
211er Malossi
60mm Langhub-Lippenwelle, gelaster von worb5
34er Mikuni SS-Vergaser von einer Aprilia RS 250
6-Klappen-Membrane mit Carbon-Plättchen von der Honda NSR 125
Eigenbau-Ansaugstutzen
Cosa-Kupplung mit XXL-Federn und Verstärkungsring von worb5
SIP-Performance RAP
HP4-Lüfterrad

Folgende Überarbeitungen werden wir vornehmen:

Motorblock

Der Einlass wird über beide Motorhälften erweitert, damit die 6-Klappen-Membrane direkt über der Kurbelwelle sitzen kann (Eigenbau Ansaugstuzen). Die Überströmer werden vor dem Fräsen mit Kaltmetall verbreitert und dann maximal geweitet.

Zylinder

Der Zylinderfuss wird um 20 mm abgedreht und duch eine enstprechende Aluplatte ersetzt - dadurch können die Überströmer maximal geweitet werden. Der Auslass wird ebenfalls verbreitert.

Nervös macht mich im Moment eigentlich nur das Abdrehen des Zylinderfusses - hoffe wir bekommen den Fuss mit der neuen Aluplatte dicht. Nachdem aber mein Chefkonstrukteur gelernter Maschinenbaumeister ist und auch auf die nötigen High-End-Werkzeuge Zugriff hat (CNC-Fräsen, etc.) wird er das schon hinbekommen.

schaut genauso cool aus,find ich!
ganz kleines hinterlicht und klarlack.--und trittbrett halt.

das mit dem kleinen rücklicht werde ich auch umsetzen. da es ein richtiger hotrod werden soll werd ichs aber auf high-end in der fachwerkstätte "einbrennlackieren" lassen. bin mir aber noch nicht schlüssig welches "motto" die karre bekommen soll. Schwanke im Moment zwischen klassischem Silbergrau, leichtem silbergraublaumetallic, gulf-racing optik (orange & blau mit dünnen weißen und schwarzen abgrenzungslinien) oder doch vielleicht bugattiblau oder doch ein ferrari rosso corsa?

Hm...und british racing green mit goldenen Streifen?
Silbergraublaumetallic...klingt auch gut...

hi luigiovega

wird sicher ein tolles Gerät

einige punkte aber gefallen mir nicht bzw könnte man besser nachen


weg editiert fahrzeuge werden fast nicht auf der straße bewegt und nur aufn anhänger zu den runs gefahren weil so hochgezüchtet und nicht standfest

dein Motorsetup gefällt mir sehr gut bis auf die COSA mit ring >> besorg dir beim Gravie einen CNC korb der ist um welten besser und günstiger
Auch den PIS Performance ist für dein schönes Setup nur 2te Wahl ,Männerauspuff im GSF besorgen
und anstatt dem HP4 ein ELEstart abdrehen lassen und montieren

wie gesagt ist nur m,M
trotzdem viel spaß beim umbau


rally221

@ Rally221: Die meisten Wolfsberger fahren auch zu den Runs am Roller!
... zumindest im Näheren Umkreis: Traismauer, Frutten warens dabei!
... die Motoren sind aber sehr wartungsintensiv - zugegeben!
... und kosten eine schöne Stange Kohle!

Grafie - Kulu soll tatsächlich besser sein!

@luigiovega: Gulf - Optik hat schon der Wolfi Schäfer vom VCG
... wär also nur Kopie bzw. würde so gewertet!
... rot is ok
... silber wär aber sich am besten - klassische Renneroptik!

Auch nur meine Meinung! )


LG Mat

Danke für die Tipps.

@ rally: "....und anstatt dem HP4 das Elestart-Rad...."

Ich hab das mit dem Elestart-Radl schon öfters gelesen. Ich verstehs nicht. Was soll daran besser sein? Ist doch schwerer oder?

@ mat: Scheiße das mit dem Gulf-Design. Das ist aber eine Sprint, die es da schon gibt, oder? Ich kenn die eine aus dem gsf. Da gefällt mir die optische Umsetzung aber nicht besonders. Tendiere im Moment aber eh schon eher zu einem Ferrari Rosso Corsa.

hi luigiovega



stimmt schon das es schwerer ist (2100g) gegenüber dem HP4 (1040g) trotzdem braucht man etwas schwungmaße und für die haltbarkeit der Lager ist es auch besser

fahre derzeit ein abgedrehtes ELEstart (1590g) und da merkt man schon den etwas unrunden lauf im Leerlauf ( kann ich dir machen lassen abdrehen und feinwuchten>>>top arbeit falls interesse pn)


rally221

offtopic

ich fahr das originale hp4 auf einer mazuchelli rennwelle. da ist bei mir nix unwucht - das radl ist ja eh von haus aus gewuchtet. hab aber auch noch ein hp4-nachbau-radl. Werd das mal montieren und schauen ob das dann unwucht läuft. ich lese auch des öfteren von problemen mit schlechtem standgas, aber auch diese Sache trifft bei mir nicht zu. bin daher uneingeschränkter hp4-fan. Vielleicht gibts da ja doch einen Untershied zwischen Piaggio und Nachbau.

tja die wolfsberger fahren sehrwohl zu treffen und machen auch ausfahrten die über 300km gehen können!
geht das mit deiner rally auch??
musst nur die treffe in den letzten jahren im in-und ausland beobachten.
am wochenende fahren die auch nach triest!

naja egal, jedem das seine!

lg aus kärnten (nicht wolfsberg)

@pall

fühlt sich da einer ans bein gepinkelt


hab auch geschrieben


und die leistung hab ich ihnen nie abgesprochen finde ich sogar sehr respektabel was die so auf die beine stellen aber bei teilweise von 194-195° Auslaßsteuerzeit kann mir halt keiner erzählen das sowas noch haltbar ist





ja bei einer fahrleistung von ca 5000km/jahr kann ich das wohl erwarten
der motor wird dabei kein einziges mal zerlegt ,und wer mi kennt woas das i meiner Rally die sporen gib
also oba vom gas war auch ned bös gmeint

sondern nur einen meinung

rally221