Morgn,
den neuen Kabelbaum brauchts meiner Meinung nach nicht. Hab ich bei meiner TS beim Umbau auf Parkmakitzündung nicht getauscht.
Ich hab allerdings einen VNL3M Motor mir großem Konus.
Ich hab das nach der Anleitung gemacht:
Teile:
Zündplatte mit 5 Kabel, Regler mit 3 Anschlüssen, Schwung, Zündbox, 12V Birnen;
Arbeiten:
1.Bremslichtschalter (Schließer) der 200 Rally einbauen, Massekabel (schwarz) im Rahmen liegen lassen, blau wieder anschließen und ein zweites blaues Kabel direkt zum Bremslichtbirndl legen. Das alte Kabel vom Bremslicht anhängen und isolieren. So kannst du alles jederzeit wieder auf original umbauen.
2.Den Regler hab ich oben neben der Kabelbox montiert;
Ganz rechts ist Masse von der Zündplatte angeschlossen, links das blaue Kabel von der Zündplatte und in der Mitte das grüne Kabel, das den Strom aus dem Regler zu den Verbrauchern führt. Dieses Kabel in die Kabelbox legen und dort sind bei mir die Kabel grün, gelb und blau gemeinsam angeschlossen.
Das rote Kabel von der Platte zur Zündbox legen, auch das Weiße und das Grüne. Das rote Kabel für den Abstellknopf an die Zündbox ganz außen, wo "verde" steht, anschließen.
Hupe, Schalter für Lichthupe, Lichtschalter brauchst du nicht ändern.
Bei mir funktioniert die Elektrik einwandfrei!
LG, Bert
anfahrer hat geschrieben:
Hi
Is vielleicht a blöde Frage, aaaber wieso brauchts den
Zitat:
Conversion Kabelbaum - gibts beim SCK um 39 mit Lichtschalter für den Lenker
Dreht sichs da nur um den Anschluss von Lima zum Kabelbaum?
Oder is der Kabelbaum vom Verteiler aufwärts unbrauchbar?
