hallo leute!

mein motor gehört neu aufgebaut. 150 px mit 177 pinasco 24 si vergaser.

welche kurbelwelle empfehlt ihr?

ich hätte an langhub 60mm gedacht

kupplung weiss ich noch nicht eventuell cosa 2


gruss
alex

Warum kauft man sich einen Pinasco177-Zylinder?

Geht unbearbeitet wie ich finde schlechter als der DR !
Und: is wesentlich teurer!!!

Preis/Leistung = kein gutes Verhältnis.

Lassen sich Alle vom Namen und Alu blenden....

ja hab ihn schon einige zeit bin zufrieden damit.

und jeder hat seinen eigenen geschmack.

hast tipps wegen kurbelwelle und kupplung

stimmt, geschmäcker sind verschieden. brauch ma garned viel drüber zureden, der eine ist vom malossi 211 überzeugt und der andere vom polini 210

kupplung wird sicherlich die normale reichen, weils ja eh kein leistungsbomber sein wird.
langhubwelle würd ich mir die pinasco kaufen. die ist super verarbeitet!

ausser du willst dir eine ordentlich geschnitzte welle kaufen vom polinisten zb.?

Habe pinasco mit bearbeitetem Kolben und Mazzuchelli Langhub KW.
1,5 mm Fudi.
24er SI.
Cosa2 Kupplung mit Ring. 22 Z (22/67)
Sip Road.
Zieht super an und macht echt Spass.
Nur Drehzahlorgien sind net drin.
V max. liegt bei 112 km/h (lt.GPS)

da gehts nicht um geschmack - einfach kanallayout und steuerzeiten anschauen
dann kann man schon abschätzen was ein zylinder kann oder nicht
der pinasco 177 kanns nicht. kindersteuerzeiten.
vollkommen überteuerter sinnloser zylinder

falls du mit dem pinasco langhub fahren möchtest musst
du den zylinder komplett überarbeiten sonst macht das überhaupt keinen sinn
und fahrspaß schon gar nicht.

am besten: verkauf ihn, glaub die deutschen sind komplette deppad drauf
kriegst gutes geld. mit dem nimmst dir den polinni 177
damit geht mit weitaus weniger aufwand - deutlich mehr

Also i was net.
Mag sein dass der Pinasco kein "Tuning" Zylinder im klassischen Sinn ist.
Finde aber für ein dauerhaft haltbares Setup is der Pinasco durchaus eine Alternative.


Was mir gefällt ist das gute Drehmoment von unten raus und die unbestrittene Haltbarkeit.
Und mal ehrlich: Wann fahrt man mit einer PX Hüttn 120 ?
Und Wheelies ausm Standgas? Wers braucht...
Da steig ich dann doch lieber auf die LC4

das ist lediglich eine hubraumerweiterung
aber kein rennzylinder für das er angeboten wird
hat ja nicht mal gscheide überströmer...

steuerzeiten sprechen eine klare sprache - das kann man sich nicht schönreden
mit was pinasco daherkommt ist schlichtweg eine sauerei um das geld.

wenn du davon ausgehst dass pinasco ein gutes drehmoment hast
dann wirds amal zeit dass du einen ordentlichen motor fahrst.


& was soll das mit dem zylinder zu tun haben?
genau goar nix.

haltbarkeit =
materialqualität
schrauberqualität,
einstellung des ganzen

---> jeder zylinder ist schrottbar.

Also bitte.
Bei gleicher Einstellung und Schrauberqualität:
Was hält tendenziell länger??
a) ein auf Leistung getrimmter Grauguss Tuningzylinder
b) ein moderater Alu Zylinder mit Nikasillauffläche

Ich sag mal mit meinem Fachwissen: Wahrscheinlich "b"
Geht nicht Leisung immer einher mit Haltbarkeit??

Aus dieser Sichtweise erscheint mir wie gesagt der Pinasco absolut empfehlenswert.
Genau deshalb habe ich auch mein Setup gemacht. Es soll einfach gscheid halten.
Und das betrifft dann alle Teile: KW, Lager, Getriebe, KULU.
Was Preis-Leistung betrifft: Gibts einen günstigeren 177er Alu?

Im Endeffekt soll jeder Spass dabei haben was er macht.
Des is das einzige was zählt.

Dann bau doch deinen Motor komplett original auf -
denn das hält "tendenziell" doch am längsten, nämlich ewig und einen Tag,
und bringt auch den meisten Fahrspass (Ja, ALLES ist eben reine Geschmackssache)!

Und:
Wenn Einer eh selbst Alles am besten weiss, warum fragt er dann Andere?

Principia111 hat ja auch nicht wegen des Zylinders gefragt.

blödsinn.

deinen ausführungen liegt ein denkfehler zugrunde

es wird nichts auf leistung getrimmt

da steckt soviel potentialin dem traktormotor
dass alles unter optimieren und erhöhung des nutzungsgrades lauft

gg schlecht für tuning, alu super
ist ein quatsch
genauso wie gg nicht haltbar, alu schon

zb lauft der alu malossi 211 mit schärferen steuerzeiten als der 207er grauguss
also wäre eher "auf leistung getrimmt" drum ist er auf ds auch nicht erste wahl
selbiges mit dem pinasco 213 - auch so ein scheiss üebrteuerter scherzzylinder in wahrheit, kopie des originalen 200ers ohne überströmer

beide pinasco unbrauchbar
einzig der gg 177 mit 2 kanälten ist nice
für 2kanal motor ABER! auch der braucht steuerzeiten updates
weil er mit glaub nur 15° vorauslass daherkommt - die spinnen ja alle...

ob ein motor hält oder nicht liegt einzig nur an:
1) materialqualität
2) schrauberqualität
3) einstellung des ganzen

aber bei weitem nicht nur beim material alu oder grauguss

danke für eure antworten.!

hätte eigendlich wegen kurbelwelle und kupplung gefragt

welche das ich nehmen soll.

so motor ist fertig !
neu gelagert,kurbelwelle keine langhub!
kupplung malossi und länger übersetzt.

läuft jetzt fein
lg
alex