Ciao,

nachzulesen unter:
http://cgi.ebay.it/GRUPPO-TERMICO-POTENZIATO-A-210-225-PER-VESPA-200-PX-PE-/190525862529?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5c39f281

http://cgi.ebay.it/GRUPPO-TERMICO-CIINDRO-ATHENA-210CC-VESPA-200-PE-RALLY-/160376022132?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item255727e474

Ich bitte um sachdienliche Informationen, blabla.

Grüße
Hannes

Sind offensichtlich daher

@Clubman: warum ist der Steelliner von Athena? Hab ich da etwas überlesen?

Grüße
Hannes

jemand den steelliner schon mal gesehen? kanallayout wie original?

Servus!

Also 200er (den gibts auch als 225er) Alu Steeliner kenn ich den der aus Indien kommt (und das dürfte der sein den du meinst und oben verlinkt hast).

Das ist der hier:

http://cgi.ebay.co.uk/VESPA-PX-SRS-200C ... 0534857907

oder auch hier:

http://cgi.ebay.co.uk/Vespa-PX-200-Allo ... 3720698401

Qualität der Zylinder ist sehr schwankend! (...und ja Kanallayout wie original!)

Grüsse,
Knopf

wenn man den zu einem akzeptablen kurs bekommt ist das wohl der " Pinasco für Arme"

Konzeptionell vielleicht gscheiter weil schleifbare Gußbuchse im thermisch vorteilhaften Alu-Körper (was mit Steelliner ja gemeint ist). Aber die aufgerufenen Preise da in der Bucht wären für ein India-Produkt eigentlich recht deftig

Morgen!

Also die Alu-Steeliner Zylinder die ich in die Bucht verlinkt habe kommen vom selben Hersteller wie die 200er/225er Alu Steelliner für die Lambretta.

Die Alu Inder (Vespa und Lambretta) die ich in der Hand hatte mussten zum Teil schon recht viel nachbearbeitet werden.

Die Kolben (v.a. bei den Alu Indern für die Lambretta) machten einen soliden Eindruck!

LG,

Knopf

jo so die 220-230 steine ist zuviel. stutzen braucht man ja auch noch, und nen kopf.
ausserdem ist die performance mit original layout sicherlich "ueberschaubar"

einen bmg o-zyl nachbau gibts ja schon um die 100 steine....

Stahllaufbuchsen in Alu Zylindern sollten trotzdem nie erste Wahl sein.

Bei den Minderleistungen die man mit solchen Zylindern erreichen kann zwar deutlich zu vernachlässigen,aber rein Thermisch gesehen durch absolut Unterschiedliche Wärmeausdehnung der verschiedenen Materialien Grundsätzlich nicht zu empfehlen !

Früher war´s bei den Italiern auch nicht selten das die Laufbuchsen schief verpresst waren ! Insgesamt eher relativ unnötig der Zylinder meiner Meinung nach.

total unnützes zeugs..

@scooterist69: weißt du ev. welche Bohrung der 225er Zylinder hat? Kolbenringqualität?

Grüße
Hannes

Vermutlich 68,und der Rest ist wieder aufgerundet. Ganz nach Italienischer Art

@ duecento: 225 hat 70mm Bohrung und dünne 2 x 1,5mm Kolbenringe

(Hersteller ist der selbe indische Betrieb der auch die Alu-Steelliner Zylinder (175, 185, 200, 225) für die Lambretta Motoren erzeugt.)

Siehe auch hier: http://beedspeed.com/product_info.php?products_id=8653

LG,
Knopf

Grazie! Ich habe jetzt mal gefragt ob es den Kolben auch in d69 gibt.

Grüße
Hannes