Hallo
210 Malossi klemmt schon wieder.
hab mir diesen winter wieder einen 210 Malossi raufgeschraubt weil angeblich keine anderer mehr geht wegen Ausfräsungen im Motorblock.
Kann man wirklich keinen anderen mehr Montieren oder an was kann es liegen warum der schon wieder klemmt?
Setup:
210 malossi
Überströmer bearbeitet
SIP Performance Auspuff
24 Vergaser mit 130 HD

Kann es auch an der Nebendüse liegen da es im Bereich 90-100 km/h passiert ist?
Welche jetzt verbaut ist muss ich erst nachsehen.
Welche sollte verbaut sein?

deine Angaben sind etwas spärlich, möcht ich meinen.

Reiber kann an falsche zündeinstellung, zu hoher verdichtung, quetschkante, falschluft und/oder bedüsung des vergasers liegen, öl vergessen schließe man jetzt mal aus

natürlich kann der kolben auch anreiben, wenn du die nebendüse zu klein hast und im teillastbereich fährst.

lgS

wenn du die üs bearbeitet hast ist aber eine 130er hd schon etwas spärlich...

130hd fährt man den malossi gesteckt

vergaser kansnt normal lassen, wie schaut den deine kerze aus - fahrt er sehr mager?
zündzeitpunkt?

ps- sicher kannst was anderes fahren - die freigeldegten überströmer am motor eben einfach mit kaltmetall zuschmeiren und neue üs einfräsen, passend zu dem zylinder deiner wahl

das war eine falsche information
du kannst jeden zylinder fahren den du willst
auch wenn der block auf malossi angepasst ist

auch ohne mit kaltmetall zumachen




klingt nach falsch bedüst
mit normaler welle wirds reichen die nebendüse fetter zu machen
mit renn- oder langhubwelle brauchst du ein BE2 mischrohr

resonanzauspuff nicht unterschätzen
der saugt schon ordenlich was weg
wenn du dazu noch die üblichen spritzufuhrflaschenhälse hast
geht dir das schnell amal fest.

zündung ist eh geblitzt auf 18grad?

Ich tippe mal darauf das hier weder eine Zündung geblitzt,noch eine Quetschkante gemessen wurde,bzw. ist überhaupt ein passender Kopf montiert ?

Wenn der bei diesem Setup klemmt dann stimmt schon was gröber nicht.

Danke für die Anworten.

es reicht auch schon wenns ein wenig nicht stimmt,
da brauchts kein gröber dazu

guter punkt mit kopf:
da wird wohl der malossi kopf draufsein
der hat eine viel zu geringe qk
gleich zusätzlich eine 0,5 oder 0,8er kodi verbauen

Hallo freakmoped

Du hast geschrieben:

„das war eine falsche Information
du kannst jeden Zylinder fahren den du willst
auch wenn der block auf malossi angepasst ist

auch ohne mit kaltmetall zumachen“

Wie hast das gemeint?
Mit einer Fußdichtung verschließen und die angepasst auf den neuen Zylinder?
Danke

strömugntechnisch ists halt scheisse...

Einfach draufstecken.......

Ich konnte da auf der Strasse noch keine Unterschiede bemerken, ob die Übergänge 1A,oder eben nicht 100% angepaßt waren !

aha

hast du die Bohrung zur Hauptdüse im Vergaser vergrößert?

Wenn nicht kannst du ne 200er Düse montieren und es wird immer wieder passieren.

Hallo
Sodale jetzt hab ich mehr Daten für euch

Malossi 210
Zylinderkopf vielleicht könnt ihr es mir sagen , das Piaggo Zeichen ist drauf und U.S.A steht auch noch groß drauf, sieht aus wie der von MMW
Überströmer überarbeitet
Mischrohr 160 / BE 3
HD- 130
ND- 160/ 50 zu Mager meiner Meinung
KODI- 0,5 mm
FUDI- 0,15 mm
NGK B9S Zündkerze
SIP Performance T3
Luftfilter war nicht oben ich würde ihn wieder verbauen mit größeren Bohrungen über HD und ND.
Was würdet Ihr für ein Setup Vorschlagen?
Eigentlich würde ich gerne auf einen Guss Zylinder umsteigen. Was könnt ihr da empfehlen ohne den Motor großartig zu spalten oder sollten wir beim Malossi bleiben.
Eigentlich wird im ja auch viel gutes nachgesagt.

Danke für eure Antworten

Wie kommst du denn auf diese ND? Die ist ja magerer als die Standard...

Hallo
Kann ich den 210 wieder verwenden?
auf einer stelle sieht man wo etwas material abgetragen wurde.
Kolbenringe sehen ok aus.
Kann man da noch was machen oder ist da Schicht im Schacht?
Muss ich ihn neu machen den 210 .

Danke für eure Anworten