mit Startnummer, aber immer noch ohne Kurve
- skandalös find ich, dass es im ganzen verf#+^ Wiener-Raum
keinen brauchbaren Prüfstand zu geben scheint.
Selbst in der tiefsten Steiermark oder Kärnten ist möglich,
was in der s.g. Bundeshauptstadt wohl ein Wunschtraum bleiben wird...

kleines Herbst-Update, 2.000 km später

die Reise nach Wolfsberg brachte ein äußerst erfreuliches Ergebnis

sieht sehr gut aus, einlass über beide hälften?

ps: aus der nm-kurve werd ich nicht wirklich schlau. würde sagen, da ist versehentlich auf der x achse statt km/h die drehzahl (also als ob alles ein gang wäre) gerechnet worden, dadurch stimmt die nm anzeige garnicht!

ja, über beide Hälften mit RD-Membran...

Die 30 Nm sind der Maximalwert, gemessen im 2ten Gang,
das passt schon so

scheiss leistungsmessung, was soll das sein?
das Logo von Mc Donalds?

gänge?

herr kerosin, sans ned so negativ bidde!
da stecken hunderte stunden oldschool-nach-gefühl-schrauben drinnen,
von nix kumt nix!
hier noch die normale dritter-gang-kurve

gruß, fredL

na also, geht doch

das erste diagramm, so meine vermutung und auch die der dynojet-österreichvertretung, ist dass die motordrehzahl über die walze abgenommen wurde und dabei 2mal geschalten wurde.

oder was war da los mit euch in wolfsberg?

Dyno-Jet-Vertretung Österreich (?) sowas gibt`s?
- oder sind das einfach all jene, die lieber auf akustische
Leistungsermittlung via Handy während der Fahrt setzen..?

Bei der ersten Kurve handelt es sich um ein ganz normales Diagramm
eines nagelneuen Amerschläger P4-Prüfstands (1te, 2te, 3te 4te)
wobei die Messung im zweiten Gang startete...

Ich finde diese Art der Messung sogar aussagekräftiger, da der
dritte Gang alleine aus dem Stand gern mal überfettet
wenn die Bedüsung richtig gewählt wurde

scherzkeks....

klar gibt es einen generalimporteur für dynojet leistungsprüfstände oder glaubst du die wachsen im garten?
das hat nix mit handys zu tun, les dich mal lieber ein denn sonst wirds peinlich...

und die messung in den gängen ist "falsch" gemacht da offenbar die motordrehzahl über die geschwindigkeit der walze ermittelt wurde und somit das diagramm durch den gangwechsel aber weiter beschleunigter walze nicht stimmt.
dein motor dreht doch nicht allen ernstes bis 11.500rpm bzw sieht man am nachgereichten diagramm dann sehr gut wann schluss ist...
motordrehzahl nimmt man am besten übers zündkabel ab oder an der zündbox direkt.
da hilft auch der neueste prüfstand nichts wenn falsch damit umgegangen wird.
aber das weißt du doch bestimmt, auch wenn du nicht weißt was ein dynojet ist...

oder was habt ihr wirklich gemacht dass da so lustige bogerln wie eine zierleiste bis 11.500rpm gezeichnet werden?
(das war die frage von vorhin die scheinbar nicht verstanden wurde oder nicht beantwortet werde konnte...)

habt ihr auch ne messung unter last gemacht, also luftwiderstand simuliert wenn du schon auf realitätsnahe bedingungen wie durchschalten wert legst?
wenn ja wieviel prozent last habt ihr angenommen?

was ist eigentlich unter 4500rpm los?
fürn straßengebraucht sind ja werte um 3000rpm schon interessant...

dynojet ist das podon zum ammerschläger p4!

http://www.germanscooterforum.de/Techni ... 43167.html



naja, sagen wir für 5000 und 6000 gibts anhaltswerte, mit denen man einen motor untenrum einschätzen kann.

ja moto, kommt immer drauf an was man mit dem diagramm machen will.
wenns nur zum angeben dienen soll reicht die ermittlung der maximalleistung, wenn man damit den motor beurteilen und ev. noch versteckte reserven herauskitzeln will ist schon interessant das volle spektrum zu sehen.

gerade lentos motor könnte dem kurvenbeginn nach auch unter 4500rpm durchaus leistung haben.

wie willst das vergleichen, wenn sonst keine diagramme kennst von sf bei 4000 u/min?
11ps bei 6000 u/min ist jedenfalls ein sehr guter wert!

wieso vergleichen?
bin ja kein chines' damit ich am weg zu meinem motor(konzept) bei anderen abschaun muss.
und ein urteil (für mich selber, die andern sind mir eignlich egal) über den motor kann ich auch fällen ohne zu wissen was andere so drücken.
kommt halt immer drauf an was man für anforderungen und ziele hat.
prüfstandsroller, quartermile, rundstreckenrennen (auf karbahn), tourenroller, alltagsroller...