Hallo

Ich bin gerade am zerlegen eines PX200E Motors und habe folgendes Problem

Die am Bild markierte Blockschraube lässt sich nicht entfernen


(Symbolfoto)

ist sicher eingerostet

habe es mir Entrosterspray und herausschlagen probiert .. nichts - sitzt fest wie in Beton gegossen ....

hat jemand eine Idee wie ich die Blockschraube herausbekomm ohne den Block zu beschädigen ??
die Blockschraube ist egal - werden sowieso neu gekauft

lg
Hauns

Normal ausbohren, oder mit so einem schälbohrer (wenns wirklich so heißt) wie sie ein gsfler vertreibt ausbohren!

Wenn die Motorhälften auseinandergehen, muss diese Schraube nicht unbedingt raus.
Wenn sie nicht auseinandergehen und viel WD 40 nichts hilft, dann kommt man um das Freibohren des Bolzen im Bereich der Limaseitigen Hälfte nicht herum.
Gibt eigene Bohrer dafür:

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Sp ... 64382.html

ans aufbohren hab ich eh auch schon gedacht ..... shit

werds aber trotzdem mit unmengen an WD40 und hammern probieren bevor ichs gröber angehe

Spar dir das und bohrs aus, es wird sich net lösen

ich befürchte es sowieso .... naja ... werd mal mal gute eisenbohrer kaufen

Also bei meinem letzten Motor hat war das genauso, festgebacken und keine Chance gehabt die Schraube durch Schlagen herauszubekommen.

Lösung: Ich hab die Motorhälfte dann so auf die Werkbank gelegt, dass die Ausnehmung (dort wo dein roter Pfeil hinzeigt) in der die Motorschraube sitzt, sich mit Kriechspray/Rostlöser vollständig "anfüllen" hat lassen. Das hab ich dann über viele Tage wiederholt und dazwischen immer wieder "entleert" und mit dem Hammer ein paarmal auf die Schraube gewindeseitig drauf geklopft und wieder aufgefüllt.

Abwechselnd hab ich auch die gegenüberliegende Seite bearbeitet (dort wo das Gewinde rauskommt) indem ich einfach mit dem Spray fest eingesprüht hab. Nach mehreren Tagen Einwirkzeit ließ sich rund um das Gewinde mit einem dünnen Schraubenzieher Rost/Kalk wegkratzen und ein so ist kleiner Krater rund ums das Gewinde ist entstanden. Den hab ich wieder über Tage mit Spray angefüllt und immer wieder nachgekratzt und geklopft.

Siehe da der Bolzen hat sich so nach ca. 2-3 Wochen relativ gut herausschlagen lassen. Mit einem Steinbohrer hab ich dann die restliche Kalk/Rostrückstände rausgebohrt.

Diese buddhistische Methode erfordert Zeit und Geduld aber: steter Tropfen höhlt den Stein.

also ich werd mal die rostlöser variante probieren - hab eh keinen stress mit dem Motor

und wenns nichts hilft wird halt gebohrt

muss eh noch vorher den alten 180SS Motor ausbaun usw ... hab ja den gaaaazen Winter Zeit

Bohr den Bolzen mit dem speziellen Bohrer frei, wie ich es bereits oben beschrieben habe. Geht wirklich ganz leicht.

muss ihn mir ja vorher kaufen

und bis dahin kann ichs ja mit rostlöser probieren

Kronenbohrer aus dem GSF schon bestellt ... bin schon gespannt wie gut der funktioniert

Danke nochmal für den GSF Link

Also - der Motor ist nun zerlegt

ohne Kronenbohrer wäre es nicht gegangen ...

allerdings ist die Lebensdauer so eines Kronenbohrers sehr gering

in meinem Fall ist ja die längste Motorblockschraube gesteckt ...

nach ca. 15mm bohrtiefe haben die hälte der Zähne schon gefehlt .... zum Glück hat es aber gereicht um den Blockschrauben dann herauszuschlagen ... YES

hab dann mit dem Kronenbohrer die beiden Löcher mit dem Kronenbohere ausgebohrt .. kam eine Menge dreck heraus ... der Bohrer ist aber leider am ende .... bzw. sind nun gar keine Zähne mehr auf dem Bohrer

ein Freund hat den Bohrer schonangesehen und richtet ihn mir wiede rher .. ist dann zwar zm 5 mm kürzer, aber reicht vollkommen;-)
also ich denke das mit nacharbeiten des Bohrers, man ihn auch oft anwenden kann

DANKE nochmal für den GSF link !!!

nun gehts an den PX200 Motor um ihn für meine 180SS aufzubauen ... um im frühjahr driven zu können

greetz