Hi!

Ich habe folgendes Problem. Nach dem Wiederaufbau miener Special (6 Volt mit Bremslicht und Fern und Abblendlicht) geht der Hauptscheinwerfer nicht mehr. Ich habe mir zwar aufgeschrieben, wie die Kabeln zusammen gehören, habe aber offenbar das grau vergessen (es bleiben jetzt 2 graue Kabel übrig) Auch wenn man die zusammenhälz funktioniert der Scheinwerfer nicht.

Kabelbaum ist neu, Lampe ist ok Sockel ist neu, Schalter ist alt


Kann mir bitte jemand helfen, bevor ich wieder dem Kudi unnötig viel Geld in den Rachen werfen muß! Ich finde auch leider keinen Schaltplan für dieses Modell!

Danke

Gruß
Robert

... nur weil der Kabelbaum neu ist, heißt das noch lange nicht das er funktioniert
Wo kommen den die beiden grauen Kabel her ??
Schon mal Spannung gemessen ??

ein graues kommt aus dem Kabelbaum und eines aus dem Lichtschalter (den ich nicht neu gegeben habe) Grau ist aber offenbar auch das Rücklicht, das aber funktioniert. Auch das kleine Licht oben im Scheinwerfer hat funktioniert bis es durchgebrannt ist.

Bin mit meinem Latein echt am Ende Hab mir extra alles aufgeschrieben damit das nicht passiert , und dann vergesse ich ein Kabel.

Ich glaube ich habe folgende Belegung

Weiß-Weiß
Rot-Rot
Gelb- Gelb- Grün
Violett und Braun für Hauptscheinwerfer
Rosa-Schwarz für kleines Lämpchen vorne
Grau-grün
Übrig bleibt 1x grau

DANKE

und wo kommt es her ?


und wo ist das im Schalter verdrahtet?


ist gut, hat der auch MAsse ->schwarz ?

Hi IQ!

Danke mal für deine Geduld und Unterstützung!

Das graue Kabel kommt vermutlich vom Rücklicht, weil dort ist ein graues (RL funktioniert)


Ich habe noch nicht genau geschaut, wo es in den Schalter hinein geht peinlich!


Was die Masse angeht, da habe ich beide Anschlüsse beim kleinen Licht oben belegt undich glaube zu wissen, dass das die Masse für die beiden Fassungen sind (und das kleine Lamperl hat ja auch funktioniert)

Ich konnte leider am Sonntg nicht messen, weil die Batterie vom Multimeter leer war.

Vielen Dank

DER müsste eigentlich passen:



ja, nein, vielleicht !?

Vielleicht, werde es mal zu Hause ansehen. Bin mir mittlerweile aber nicht mehr sicher, ob der Schalter der oben war wie ich sie gekauft habe, der oroiginale ist.

Wenn ich den Plan richtig interpretiere, gehört das graue Kabel verbunden, oder?
Bin nicht so der Elektrikspezialist


Gruß
Robert

Yes !
Aber dann ist die Frage woher das Rücklicht Strom hatte ?

das wäre auch zu schön gewesen, wenn es nur das war.
Werde es dann morgen oder am Mittwoch probieren.

Vielen Dank auf jeden Fall.

Wenn es dann nicht geht gibt es dan nur noch 2 Möglichkeiten: KURA oder verkaufen

Erster !

Servus,
hab leider auch keinen Special-Schaltplan für österreichische Version, aber prinzipiell gilt folgendes: Die Kabel eines Kabelbaumes sind mit Farben gekennzeichnet, damit man nicht die falschen Kabel zusammensteckt (Im Sinne des Erfinders: gleiche Farben gehören zusammen), dies gilt auf jeden Fall mal für ein originales Fahrzeug!

Beim Special-Schalter sind die Kabel eingepresst (nicht wie bei der 50s angeschraubt) somit besteht keine Verwechslungsgefahr.
Weiters sind bei der Special die meisten Kabel am Scheinwerfer zusammengeklemmt, die vom Fahrzeugkabelbaum zum Schalter geführt werden.
Violett, Braun, Rosa versorgen die Lampen, schwarz als Masseleitung gehört auf den Pin, der alle Lampen verbindet.
Weiß, Rot, Gelb, Grün, Grau müssen jeweils zusammengeklemmt werden, wobei es meist 3 grüne Stecker im Special-Lenker gibt, da einer zur Hupe abzweigt.

Grün und Gelb sind Versorgungsleitungen von der Lichtmaschine, diese werden vom Fahrzeugkabelbaum zum Schalter gesteckt, und der Strom dieser Kabel wird über die verschiedenen Schaltelemente zu den Verbrauchern verteilt. Rot ist verantwortlich, daß Du die Zündung über den Abstellknopf unterbrechen kannst. Grau ist entweder Rück- oder Bremslicht,
Alles klar? Probier mal grün mit grün, grau mit grau und gelb mit gelb, der Rest sollte eh passen,
lg Andreas

Vielen Dank mal!
Ich werde es am Wochenende probieren. Mein Problem war/ist, dass ich auf dem Sockel keine freien Steckplätze für das Graue Kabel gefunden habe. Aber das macht Sinn was du sagts. Es gehen beim Kabelbaum 2 Grüne Kabel in einen Stecker zusammen, das ist dann wahrscheinlich die Abzweigung zur Hupe.

Bin schon gespannt!

Vielen herzlichen Dank!

@ gismo
ich nehme an, du hast auch diesen stecker (bild)
wenn du erfolgreich bist, würdest du mir bitte ein paar fotos
vom fertig gestecktem scheinwerfer senden
da ich auch "unter anderem" mit dem strom kämpfe
(ich habe mir auch alles notiert und fotos gemacht aber
die ganze fassung war gebrochen und jetzt vermute ich, das es
nur irgendwie zusammengesteckt wurde)

lg.m

Schau Dir den "Stecker" mal genau an,
es gibt dort 4 aufgenietete Klemmstellen, die nirgends wo hin verbunden sind. 3x 2-fach, 1x 3-fach,
Diese Klemmstellen dienen nur dazu, um jeweils ein Kabel des Fahrzeugkabelbaumes mit dem farblich passendem Kabel des Schalter-Kabelbaumes zu verbinden.

Der Einfachheit halber wird der Scheinwerfer als Klemmbrett verwendet. (Braun, violett, rosa und schwarz versorgen die Glühbirnen und haben tatsächlich einen funktionellen Zusammenhang mit dem Scheinwerfer).

Gilt natürlich alles nur solange, als niemand durch Reparatur die Kabelfarben geändert hat (hatte schon Special mit ausschließlich schwarzen Kabeln gesehen)

Andreas

@marvin: ja, natürlich, wenn es finktioniert schicke ich dir Fotos, oder einen Belegungsplan, des Steckers, je nachdem, was einfacher ist und leichter zu erkennen.

@twostroke: das Problem ist ja primär (abgesehen, dass ich mich elektrisch nicht so toll auskenne ) ist, dass ich sie nicht probefahren konnte, wie ich sie gekauft habe, und sie so typisch von einem damals 16 jährigen (wie ich vermute) zusammengeschustert wurde und ich ja nicht mal weiß, ob das was ich ursprünglich aufgeschrieben habe, überhaupt richtig war und ob zum Beispiel der Schalter wirklich original auf diesem Modell war. Mitlerweile vermute ich ja, das es ein Schalter für eine 12 V mit Blinkern ist, weiß es aber nicht genau.

Danke nochmal, für die laienverständliche Anleitung!

Gruß
Robert