Hallo Team,

ich brauche eure Hilfe. Meine neu aufgebaute V50 hat noch ein paar Kleinigkeiten welche es zu richten gilt.

1.) Bedüsung - Habe so was noch nie gemacht und bin auf eure Hilfe angewiesen. Verbaut ist ein Polini 102 ccm, Dellorte 19/19 und ein Originalauspuff (Sito Nachbau). Derzeit ist im 19/19er eine 82er Hauptdüse verbaut. Die Vespa ist aber nur mit gezogenem Choker fahrbar.

2.) Schaltung - Runter schalten lässt sich problemlos. Also von 1 bis 4. Aber rauf braucht am Anfang einen gewaltigen Kraftaufwand. Nach ein paar Runden fahren wird es dann besser. Was kann das sein? Verbaut ist eine 4 Scheiben-Kupplung mit verstärkter Feder.

3.) Luftfilter - Beim Dellorto war die Polini-Airbox mit 2 Löchern dabei. Diese wird ja mit einer Schelle am runden Plastikaufsatz des Vergaser festgezurrt. Gibt es da was besseres? Die Airbox fällt nach 3 Holpern immer wieder ab.

Vielen Dank im voraus für eure Hilfe.

Gruß
Jester

weiß wirklich niemand Rat?

Bedüsung: sfs.alexander-hepp.de/

Hier hast du eine Datenbank, an der du dich orientieren kannst. Jeder Motor ist anders, aber mir hat es immer weitergeholfen. Vor allem wenn du ein Setup wählst, dass viele andere bei dem Vergaser/Zylinder/Auspuff auch haben.


Hoffe, ich konnte dir helfen!

danke gismo,

die Seite kenn ich schon. Nur was tun wenn das Teil nur mit Choke rennt? Fetter oder magerer? Kleinere oder größere Düse? Nur die Hauptdüse oder auch die Nebendüse?

Fragen über Fragen

also, wenn die Vespa nur mit Choke fährt ist die Düse definitiv zu klein. der Choke bewirkt ja eine Anreicherung des Gemisches in der Kaltstartphase!

Was hast du jetzt für eine Hauptdüse verbaut?


Grüße
Robert

Aktuell ist eine 82er verbaut ...

ja, Leute die lesen können sind klar im Vorteil im leben

Also, 82 HD ist eher klein, sollte aber trotzdem fahrbar sein. Würde es gefühlsmäßig mal mit einer 86er oder 90er probieren (RICHTWERT !!)

Ich hatte früher mal ein ähnliches Problem, da war die Düse verunreinigt (durch einen Metallspan). Zerleg mal den Vergaser und schau die das Sieb an. Putz die Düsen mit Benzin und blas das ganze mit Druckluft aus.

Dann sollte das Problem mal gelöst sein. (wenn es vergasertechnisch war)


Gruß
Robert

nimma mal den scheinwerfer raus und schau dir deien gangseilke an, wenn du einseitiges schwergängiges schalten hast ist meist ein seil hinüber,

wenn du sagst von 4-1 schalten geht ned gut müsste es eh das vordere seil sein sprich dass welches näher beim scheinwerfer ist.

hello jester,

ich würde - bevor du dir die "set-up" anschausst, mal den vergaser rausnehmen und diesen mal intensiv reinigen.

den wenn du einen normalen 102er fährst mit einem quasi orig.auspuff und 19ergaser MIT lufi sollte die bedüsung richtig sein (bin dieses setup schon zigmale gefahren und da habe ich eigentlich NIE höher bedüst)...

es gibt sicher ausnahmen: wennst den lufi weglässt, wennst fräst, wennst einen kaputten drehschieber hast .... es gibt sogar unkenrufe, welche das gleiche setup mit einer 120iger hd fahren ... schreiben kann man viel!!!!

schwergängigkeit beim schalten kann aufgrund von verrotzten bowdenzügen zurückzuführen sein....

zum lufi ... nachdem du einen plastikring verwendest, dürfte es ein special vergaser sein ... könntest einen orig.metall-lufi benutzen oder den kleinen runden malossi-lufi - der wird nur draufgesteckt und hält bombenfest!!!

lg

güni

Danke für eure Tipps. Habe gestern den Nachmittag verbracht mit Düsenwechseln

Irgendwie bin ich mit meinem Latein am Ende. Gibt es nirgends eine vernünftige Anleitung wie man das am besten macht???

Ich habe jetzt einen RAM-Air Luftfilter montiert - passt perfekt und hält bombensicher.

Im Vergaser ist jetzt eine Dellorto 92er HD, die originale 45er Nebendüse und die originale 60er Chokedüse. Der Vergaser ist im übrigen neu und hat nicht mehr als 2km am Buckel. Der Motor ist ein 102er Polini - reines Stecktuning. Gemischschraube ist 1 1/2 Umdrehung raus.

Mit der 92er UND halb gezogenem Choker ist das Standgas gut einstellbar und die Vespa lässt sich gut fahren. Lt. Tacho so um die 70.

Der halbgezogene Choker heisst doch größer bedüsen oder??? Wie schon gesagt, eine Anleitung wäre super

Die Gangproblematik hoffe ich mit neuen Zügen in den Griff zu bekommen. Werde mal Teflonzüge probieren.

Gruß
Jester

na halb gezogener choke bei vollgas > reuse geht besser means größere HD.

dreh mal die leerlaufgemischschraube noch ne 1/2 umdrehung raus dann ist das standgas leerlauf gemisch fetter,


70 kmh hmmmmmmmmm was für ein primär hast du verbaut 18, 22, oder vl original 14-15

meien 50s ging mit 75 polini mit 18er 75 kmh

bisssl was muss da schon noch gehen

verbaut ist ein 22*63-2.86. Dachte mir auch, dass da mehr gehen sollte.

Werde mir heute Abend mal die Gemischschraube zur Brust nehmen.

Gruß
Jester

Hmm ... habe mal versucht, das Ganze mit der Gemischschraube hin zu bekommen.

Keine Chance. Sobald ich den Choker wieder hineindrücke kommt ein Punkt wo der Motor beginnt höher zu drehen und wenn ich den Choker noch weiter hineindrücke geht der Motor aus ...

Irgend jemand ein Tipp??? Bin mittlerweile ratlos.

Im SmallframeSetup ist mir aufgegefallen, dass die meisten der 102/19.19er Setups mit einer wesentlich kleineren Nebendüse gefahren werden. Wird beim Einsatz einer kleineren Nebendüse auch automatisch eine kleinere Hauptdüse notwendig?

Gruß
Jester

entweder, nd verstopft oder kanal von nd oder

bei 102 / 45 nd

So - Problem gelöst! Für alle Interessierten hier die Lösung.

1.) Bedüsung - Verbaut ist ein Polini 102 ccm, Dellorte 19/19 und ein Originalauspuff (Sito Nachbau). Nebendüse: 48 Hauptdüse: 105 Chokerdüse: 60 (Original). Läuft perfekt!

2.) Schaltung - Teflonzüge verbaut und alles geht reibungslos

3.) Luftfilter - Aktuell verbaut: RAMAIR mit der oben stehenden Bedüsung. Passt

Gruß
Jester