hallo,

ich bin gerade zum ersten mal dabei meine primavera motorisch unzubauen, und hab das jetzt mit einen 133 doppelansauger gemacht.

mit dabei ist der übliche 24 phbl. als auspuff hab ich einen sip evo (jl curley) wegen dem gepäckfach montiert. zum anfangen und runterarbeiten hab ich eine 54er ND und eine 100er HD reingeschraubt. als nadel hab ich drinnen lassen die original eingebaut war, eine 22er, der clip ist in der 2ten nut von oben.

so, jetzt alles zusammengebaut, und bin auch recht schnell zu einem ersten erfolgserlebnis gekommen. nach ein paar minuten kicken ist sie sekundenweise angesprungen. der motor läuft für ca. maximal eine sekunde und geht dann wieder aus. der choke ist gezogen. ohne choke tut sich garnichts. die gemischschraube ist 1,5 umdrehungen heraußen.

so bald ich in der sekunde wo sie läuft leicht gas gebe geht der motor sofort aus. kein gas geben bringt auch nichts.

die tankentlüftung ist es nicht, bei geöffnetem tankdeckel das gleiche. der benzinschlauch ist auch nicht zu lange. den vergaser hab ich auch schon einmal ausgebaut und auf schmutz kontrolliert.

was ist da los?
wie weit muß die leerlaufeinstellschraube zirka raus geschraubt sein?
ist das zu wenig benzin? zu mager? zu fett? komplett falsch bedüst ist es doch auch nicht wenn ich auf smallframesetup nachschaue.

jetzt hab ich den auspuff gerade herunten gehabt und da ist sprit raus gelaufen. ist die kiste jetzt abgesoffen oder ist das der unverbrannte sprit WEIL sie eben nicht anspringt....????

ich bin fertig mit den nerven. ich bitte euch um hilfe.

tomii

hast dir den ansauger gut angesehen?
ist das membranblättchen o.k.?
oder ist es unten ausgebrochen?
hast du was höhergesetzt oder nur draufgeschraubt?
zyndkerze neu ?
lg mick

blättchen ist nicht ausgebrochen.
nur draufgeschraubt nicht höher gesetzt.
kerze ist neu! funken ist da.

tomii

versuch eine 94 er hauptdüse 50er nebendüse!
aber vorsicht musst dan genau beobachten!
dreht die bei standgas dan hoch dickere nebendüse rein!
und kerzenbild auch im augebehalten!
wo ist der vergaser her?
hatte das gleiche prob. gerade hab dan vergaser gedauscht dan gings!
(muss ich auch noch kontr. was der gaser hat!)
ansauger sicher dicht?
lg mick

Hi!

94er duese ist viellll zu mager .
Wenn du neu beduest musst du zu hoch anfangen .
Also von 107 runter
.
2er Schritt abwaerts . Beobachte die gasannahme und das kerzenbild.
Ich schaetze das Membran ist defekt oder falsch rum eingebaut .

MfG Stephan

hy ich hab 3 vespas mit doppelsauger am laufen!
keine hat eine grössere hd als 95!
und ich fahre pro jahr ca 7000 km,auch vollgas auf der autobahn !

lg mick

Naja, jeder motor ist anders . Aber ich hatte eine 102 er trin und jetzt einfach gesaugt 92 .
94 bei doppel ist schon klein .
MfG

mit freundlicher Lichthupe !
Stephan

haengt halt auch vom Auspuff ab , einlassgroesse , Luftfilter USW...

ich hab jetzt nichts mehr probieren können (ob kleinere oder größere düse) aber mit meiner 100er bin ich hübsch in der mitte drinnen. da sollte sie wenigstens anspringen!

luftfilter ist das blöde polini airbox ding.

tomii

Hi,
bei mir war mal die Chokeschraube unter der Gummihülse locker.......
moperl war absolut nicht startbar.
lg

ich hab im moment den kippchoke verbaut, weil ich für den ziehchoke umbau noch keinen alten gaszug herumliegen gefunden hab, den ich nehmen könnte. ich hab zwar den umbausatz von dellorto gekauft, aber der ist ja bekanntlicherweise zu kurz....

tomii

hello,

bin auch der meinung, dass die bedüsung über (inkl.) 100 zu gross sein könnte!!!

jedoch nur, wennst mit lufi (airbox oder was anderes) und keinen leistungstechnisch höherwertigen auspuff fährst und nichts weiter wirklich mit liebe bearbeitet wurde!

... is schon klar, dass ein jeder motor anders reagiert - aber ein normaler p&p verlangt net wirklich eine höhere bedüsung ....!!!

lg

güni

ok, aber kann eine zu große hauptdüse der grund dafür sein das die kiste nicht anspringt? ich starte ja nicht mit halb- oder vollgas wo die hauptdüse erst ins arbeiten anfängt.... oder lieg ich da falsch?

der block ist leicht an die überströmer angepaßt, ich werds mal mit einer etwas moderateren bedüsung trotzdem probieren....

tomii

so ich hab jetzt wieder ein wenig herum probiert.

folgendes hab ich gemacht und es hat nichts gebracht, die Symptome sind immer noch die selben.

kerze getauscht,
zündkerzenkabel maximal gekürzt, das war in der originalen länge,
neuen sprit in den tank gegeben,
hd auf 94 und nd auf 50 runter gedüst.

ich hab einen zweiten doppel ansauger und hab mir das wegen der membran angesehen. ich hab mir die menbran in dem stutzen den ich eingebaut hab nicht 100 prozent genau angeshen, aber die hat mir ziemlich so wie die von meinem zweiten ausgesehen.
eingerissen ist sie nicht, sie ist nur ca. einen halben milimeter aufgebogen. ich meine sie schließt halt nicht absolut. wenn man von der zylinder seite mit dem mund reinbläst, und nur leicht bläst geht etwas luft durch. wenn man abrupt und stärker durchbläst macht sie zu. ist das ausreichend das kein abgas zurück in den gaser kommt? ist das normal so oder ist das schon eine membran die ich tauschen sollte?

tomii

Hello!

Hört sich weniger nach Membran als eher nach Drehschieberdichtfläche oder Vergaser an. Die Membran bedient nur den minikleinen Zylindereinlass, könntest an sich auch ohne Membranblatterl fahren. Drehschieberdichtfläche ist sicher OK? Und check mal beim Vergaser, ob die Gummidichtscheibe bei der Gemischeinstellschraube noch gut ist...

die Dichtfläche ist ok, vor dem umbau ist sie mit dem original zylinder und ansauger gut gelaufen.
der vergaser ist nagelneu.

wenn ich die neue membran eingebaut hab schau ich weiter....

tomii