ich will mir unbedingt einen alten roller zulegen in nächster zeit... sie gefallen mir optisch einfach besser als die neuen PK zb

nur meine frage, ich kann selbst nicht wirklich technisch was machen?! typischer büroangestellter . ist es dann sinnvoll mir so etwas altes (BJ 60-70) zu kaufen? (in restauriertem zustand von sqooter zb?)

vielen dank für eure meinungen!!
andi

Meine Meinung: Entweder dazulernen oder bleiben lassen oder ein gutes Gehaltskonto, um alles machen zu lassen.

Jeder fängt mal an. Die Frage ist, was Du selber willst.
Wennst Dir nicht vorstellen kannst z.B. eine Zündkerze zu wechseln oder mal einen Vergaser zu reinigen, dann lass es lieber mit Oldies und kauf Dir eine Neue.
SG
Max

Das hat wohl nichts damit zu tun, ob Du ein "typischer" Büroangestellter bist oder bei der städtischen Bestattung arbeitest
Ein altes Ding macht halt hie und da Sorgen und vermutlich ist immer wieder was zu tun, und Rost wird es auch geben. Natürlich kannst das alles auch machen lassen, das kostet halt. Ich wollte einfach nur fahren und hab mir deswegen eine neue gekauft. Funktioniert auch nicht immer klaglos

nichts altes kaufen

und vorsicht was die shops versprechen - eine gute restauration ist nicht bezahlbar
die improvisieren alle - das macht klare abstriche in der qualität der arbeit.

Ich seh da kein problem solang das ding halbwegs original ist und man mangels ahnung schrauben lässt. Ausgehend von einer seriösen restauration natürlich, die es meiner Meinung nach unter 5000.- nicht gibt.

Wennst alles original lässt, dann wird das schon. Aber elektronische Zündung würde ich zumindest empfehlen, am besten z.B. gleich einen PX-Block in VNB, VBB, Sprint, ...

Empfehlung um sich einzulesen: Das Buch "Vespa Motorroller" von Hans-Jürgen Schneider, die sogenannte Vepa-Bibel. Zwar für PK/PX geschrieben, aber einwandfrei auch auf Oldies umsetzbar. Damit kannst die wichtigsten Arbeiten schon mal lernen.

Und für tiefergreifende Fragen dann hier das Forum und das GSF u. Vespa-Schrauber in der näheren Umgebung

um das nocheinmal hervorzuheben!



die 5000,- reichen eigentlich auch nicht...

verkäufer versprechen die das blaue vom himmel runter... take care.


ansich ist das einfache traktortechnik nur halt schon alt und oft verbastelt
kommt halt draufan wer das vorher in der hand und verpfuscht hat, da hast halt selten wirklich sicherheit.

mit so kleineren arbeiten wie mal vergaser reinigen, gerissene seile tauschen zb
wirst immer leben müssen
zb seil: scheinwerfer raus, neues seil einfädeln.. da mags dann schon elendig nerven
weil der bautenzug nicht getauscht wurde und das seil hakelt, etc usw

Das ist ein wahres Wort. Nichtmal 5000,-- Euro reichen aus. Wenn man die Kosten für Arbeitszeit kennt, kann man nur eines sagen: Jede Restauration um diesen Preis kann nur ein Pfusch sein. Oder nennen wir es Kompromiss.

Stimmt !
Vespas von Shops kann man vergessen .
Warum hat denn stoffi jetzt so viele "hergerichtete " px millenium im programm ?
Sind geschminkte und auf Zivil gemachte spanische post Mopeds .
Wurden gescheit geschunden ( haben stoffi bei der Abnahme fast nichts gekostet ) und jetzt sollen sie unschuldige gut gemachte px Darstellen .
Lieber Finger weg von den Shops !!!
Sqooter ist noch schlimmer mit dem herrichten !
Alles schon im Bekanntenkreis gesehen .

Eine gute überholte Sprint ,konserviert und fit für den Alltag gemacht ist deutlich zuverlässiger als ein neuer Roller und wertstabiler als Gtx und co.

Ist halt jetzt die Frage, wie ein BÜROarbeiter oder so ein Koffer wie ich erkennen, was eine gute überholte Sprint ist und ob sie tatsächlich fit für den Alltag ist. Wer eine wirklich toll restaurierte Vespa hat, hat sie vermutlich selbst restauriert, zig Stunden investiert und gibt sie - bis auf Ausnahmen - nicht mehr her. Und wenn sie einer hergibt, dann extrem teuer (logisch!) oder es ist da zumeist schon ein Haken. Und das ist eben der Grund, warum viele im Zweifel zu einer Neuen greifen

Extrem teuer ist eine gtxyz weil die Wert verliert ,beim Kauf einer alten muss halt ein gewisses Maß an wissen und fingerspitzengefühl vorhanden sein.

Man kann mit den Restaurationen vom Händler auch Glück haben: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=8&t=30652&p=176619#p176619

Der STO bekommt den Preis ja nur deswegen hin, weil er die Blech- & Lack-Arbeiten inkl. Einbau der Gabel in IT machen lässt. In A werden dann ja nur noch Motor u. Elektrik integriert. In den ersten Jahren war die Quali dieser IT-Restauration lt. STO's eigenen Aussagen manchmal etwas unsauber, mittlerweile dürfte er die Jungs aber dort haben wo er sie hin haben will.
Will hier keinerlei Werbung machen, aber da über die Händler Restaurationen hier immer so global gewettert wird, möchte ich dies hier ganz einfach als positives Gegenbeispiel nennen.

Bei uns haben 80% der Vespafahrer zwei linke Hände. Die werden von einer Hand voll Schraubern betreut. Klar kann man pech haben, aber wenn eine alte Vespa technisch überholt und auf den neuesten Stand gebracht wird (el Zündung zb) dann laufen die Kisten absolut problemos.