Hallo Jungs,
wer hat sich schon mal intensiver mit der Kombi Si und RAP beschäftigt?
Gibts neben den üblichen Tips&Tricks (lucifers Vergaserbibel) noch etwaige weitere "Geheimwaffen"?
BE2 Pflicht?
Schieber ohne Cutaway?

Habe auf einem mit pep+ sehr gut laufenden 221er Malle nun mit viper das "problem", dass sie vor reso recht rotzt und stottert. Darunter und auch darüber läuft sie sehr gut.
Habe mangels Zeit noch keine weiteren Abstimmungen probiert. Nur HD von zuvor 130 auf 135 gewechselt.

- Lufi mit Löcher
- 160/BE3/135
- 3,1 ND (paßt sehr gut von unten raus!)
- Gaser/Wanne/Einlaß angepaßt
- Spritzufuhr ist iO

LG Gerald

grundlegend: mit oder ohne schwimmerkammerspacer?

aber finde es sehr mutig auf einem echten rap
kein be2 zu fahren dazu noch die magere nd 3,1, hd 135

du schreibst von 130 auf 135 gegangen
tust du nicht von fett auf mager bedüsen?

brauchte mit tourenpuffer & pinasco ja schon 140/be3/hd140 sowie nd 2,4

aktuell mit malossi & bbox die einen erstaunlichen resobereich hat
ist be2 muß - im reso schnupft die das weg wie nix
160/be2/hd 145 und die nd 2,4 schon weit heraussen.

vor vielen jahren allerdings noch mit wesentlich zahmerer bearbeitung
setup jl breitreifen, si24, lhw, hp4
bin ich den polini als auch den malossi vollgasfest gefahren
entweder: 160/be2 oder 140/be3 mit hd jenseits 140
nd aber magerer als mit den aktuellen setups

auch 177er setups mit tourenpuff braucht im "reso" fetter
be3 bzw nur nd 2,9 greift da zu kurz und geht fest trotz gr hauptdüse

meine erfahrung von damals mit rap:
damit es wirklich haltbar ist wirds unten immer ein wenig rotzen.
also eher bedacht auf resobereich und obenrum, als an unten schön fahrbar denken

spritzufuhrtips sind eh klar nehm ich an:
schlauch mit gr querschnitt,
achten auf knick im schlauch
ev ronbogen, bohrung erweitern,
si nadelsitz 4 bohrungen


schick dir wenn du magst meine bedüsungsanleitung per mail.

@joerg: ohne spacer aber 3 dichtungen

COSA-Schwimmerkammerdeckel mit Nadel auch verbaut ?

Fahr seit 2.000 km vollgasfest: Nordspeed mit 24erSI BE3, HLKD 160, HD 138 und ND 2,8

btw, vorsicht:
wichtig sind auch immer die einlasszeiten der welle.
nur angabe von zyl & rap sagt nichts aus.
bei zahmer welle funktioniert das mit den mageren düsenwerten ev noch
bei scharfer welle und sogar ggf einer überschneidung reicht das nicht mehr aus

das cosa dings brauchts nicht wirklich
aber frei nach dem moto, hilfts nix, schods nix.

mit 3 dichtungen wird noch gehen, aber beim spacer - durch den
anderen schwimmerstand verändern sich wohl die düsenwerte
kann man also alte erfahrungswerte nicht mehr 1:1 umlegen.
steht da was im gsf drüber? hats wer im kopf?

guter test obs wirklich hält:
das moped mal ausgiebig großteils nur im resobereich und knapp unter vollgas bewegen
auch in serpentinen, so richtig daherprügeln.
wenn es das übersteht hat man gewonnen.
wer mutig ist macht auch den test hinterm lkw und
weiß dann sehr schnell ob er ein auch sicherheitsreserven hat

nur be3 mit rap und vollgasfest - bleibt verdächtig.

ein kumpel mit 177er, si 75° 57er welle und dem kleinen scootrs auspuff
hat nun auch eendlich auf be2 gewechselt.
siehe da, er brauchts und der ganganschluß ist auch besser

@patricks
wie ists dir bei der bedüserei mit dem pepsi2 ergangen eigentlich?

Die Namensgebung "DRT" ist vielleicht der einzige Verkaufsschmäh.
Bei meinem SI/Nordspeed-setup hat jedenfalls die Cosa-Kammer anfänglichen kleinen Schwierigkeiten gelöst.

Hi,



Kauf dir an gscheitn Vergaser und du kriegst den Vorresobereich wo du jetzt zu fett bist auch hin.

Nadelset gibt´s für Koso/Keihin/PWK/Oko/PHB für a paar Euro und dann kriegst den Bereich auch hin ohne pseudowissenschaftliche Abhandlungen über den SI auswendig zu lernen.

Hatte unlängst einen Polossi in Händen, der mit dem Si geschätzte 10PS gedruckt hat, 30er PHB und jetzt läuft das Ding mit a bisl Nadel/HD/LL-Düse spielen auch so wie es sein soll

LG SKE

Da war aber irgendetwas anderes im Argen

Na, eigentlich net viel.....

Gaser hat halt nicht gepasst / agbesehen von der nicht trennenden Kulu/und sich auch net abstimmen lassen.
War so gar nicht zu fahren, aber ich hatte keinen Bock mich tagelang mit dem Si herumzuärgern... Den Dodel für gutes Geld verkauft ( an den nächsten, der sich damit ärgert) und 30er PHB draufbaut

Gut wars und jetzt läuft er ohne dentypischen SI Problemen

LG SKE

@Ske: Das Problem bei den männlicheren Vergasern ist das, dass sie halt net so 100% tourentauglich sind wie die SI (Anschlagen am Rahmen, Verbindungsgummi hält nicht etc.)!

Dass diese Gaser aber dem ollen SI überlegen sind, steht ausser Frage!


Phil

Das kann durchaus sein....
Der Verbindungsgummi ist sicher a Schwachstelle, aber bei den Summen die man für´s Moped ausgibt fällt ein Verbindungsgummi pro Jahr net wirklich ins Gewicht.
Ins Facherl passt er auch und gewechselt is er in 3 Minuten.

Und mit dem Anschlagen hast auch recht ( ich weiß es wegen meinem Gewicht )
Aber wennst einmal voll durchgeschlagen hast, ist die Delle fürs nächste mal eh schon da, dann gehts sich´s wieder aus.

LG SKE

also beim 30er phbh sollte der gummi keine probleme machen. ging bei mir auch mitn 30er pwk problemlos...

Hi Jungs,
mit NICHT Si kanns jeder!

Hier gehts um RAP-Betrieb mit/trotz Si!

Mich würde viel mehr interessieren, welche Verdichtung, bzw welchen kopf du fährst.

Bei mir brachte eine Änderung des Kopfs, resp. der Verdichtung das Resultat,
dass der Vergaser abzustimmen war.

Schreib mal Verdichtung und Kopf und ich sag dir dann was ich mir dazu denke

Is schon klar,ich kenn auch einige Leute die sich dieses Teil einfach nicht ausreden lassen wollen !

Nachvollziehen kann ich diese Wissenschaft auch gar nicht! Jeder stinknormale Phbh is besser auf so einem Setup.

Aber mal ganz ehrlich. Ein Nordspeed Auspuff (oder S&S,Pipedesign...) verträgt sich nunmal ganzeinfach nicht mit nem Si Vergaser. Mit JL und Co. mags ja noch so halbwegs funktionieren (hab ich selber schon paar mal so aufgebaut), aber ne Deutsche Anlage wird auf sowas glaub ich nie gscheit zu fahren sein.

Es fehlt halt genau eine Zutat - die Nadel.