hab grad MTMvorlesung gehabt und da is mir was eingeschossen..

warum den halbmond nicht durch eine passfeder ersetzen?
tabelle zeigt eine kleinere kerbwirkungszahl für eine passfeder, als für den halbmoon(rot)
kerbwirkungszahl geht multiplikativ in die belastungsrechnung ein, deswegen
-->viel längere haltbarkeit!!

nur mal so eine überlegung!

greetz velisch

weils überlicherweise wenig probs mit dem halbmond bei den wellen gibt eventuell?

aufgemachte motoren eventuell?
christoph hat zum beispiel öfters scherereien, aber könnt auch ein zufall sein!

fe

glaub i net, dass es damit zu tun hat.....i hab die ja auch nie aufgmacht ghabt

kuwe halbmond nicht, aber vielleicht für den kupplungshalbmund anwendbar?
da gibts bei guten motoren doch öfters problemzonen

hab ich ja gemeint!gibt ja auf einer seit lüra und der anderen kulu...
machbar is es auf jeden fall!

grz fe

@motorkopf

war ja nicht unbedingt auf deine 200er bezogen, bestimmt wissen wirs nur von seiner gtr, bei der px sind wir uns nicht ganz sicher was es ganeu war damals...

grz fe

Auf der LüRa-Seite sollte der Konus gscheit tragen (einschleifen, entfetten) - dann reicht der Halbmond.

Die Probleme kupplungsseitig resultieren ja eher von der schlechten Materialqualität der Kuwe ud/oder der Kupplung.

Eine "stabilere" Passfeder sollte da keinen Vorteil bringen, oder?

genau. ist hauptsächlich nur zum zentrieren
konus sollte sauber sein und trägt
wenn bei der kuwe seite was passiert ist meist
der wellenstumpf zu schwach

also für alle tunings so bis 25ps reicht original allemal

Leite es mal von Dir alles ab im Bezug des "Halbmond"
Technisch gesehen wurde diese Lösung eingesetzt um eine Zentrierung und Fixierung der Magnetschungscheibe zu erreichen. Weiteres soll ja keine Kraftübertragung statfinden sonder nur eine Mitnahme und Befestung ! Der Halbmond wirkt dazu bei Ungenauem Lauf als kleine Sicherung.
Sonst kann das Ding mit einem Konus gar nichts !
Zitat im ganzen: *Zentersatz, *Mitnehmer und *als Sicherung für weitere Schäden.

mfg
scope