Hallo!

Bin neu hier und leider noch ein absoluter Vespa Neuling, was ich jedoch beides komplett ändern will.

Hab durch Zufall eine 180 SS recht günstig erstanden und will / muss diese aber komplett neu aufbauen da sie zu einem komplett zerlegt, zum anderen aber auch etliche Teile erneuert gehören.

Nach erster Bestandsaufnahme sollten folgende Teile erneuert werden:

Sämtliche Motorlager , Simmeringe, Antriebswellenlager
Auspuff
Schaltkreuz
Kickstarterritzel
Kabelbaum
Gabellager (oben u unten)
Bremsbeläge vorne u hinten
Reifen plus Schlauch (2x)
Halbmonde, Zündkerze, Tachowelle, Batterie, Zylinder Stehbolzen 4x, Vergaserunterlegsplatte (das Teil, dass bei mir gebrochen ist….gibts leider nirgends),
Benzinhahn; Emblem, Bremslichtschalter, Schwingenabdeckung,
Zylinderhaube

Da ich aber leider noch komplett ohne Ahnung über die Beschaffung und Zusammenbau der oben gelisteten Teile (Liste hat ein Freund zusammengestellt) bin, freue ich mich über jede hilfreiche Meldung.

Dass ich verrückt bin mir als Newbie sowas vorzunehmen hab ich schon gehört - dass ich den Neuaufbau so gut wie möglich durchführen will steht aber seitdem umso mehr fest

Werde in den nächsten Tagen mal ein paar Fotos meiner nächsten "Lebensaufgabe" online stellen und hoffe hier noch ein paar Tipps und Tricks zu erfahren.

so verrückt ist die sache nicht, eine 180 ss ist eine gute investition ...

du bekommst eigentlich alle teile bei den bekannten teilevercheckern, empfehle dir aber einen originalen auspuff, der geht einfach besser. heikle teile wie die unterlegplatte sollte der mauro pascoli haben, ansonsten selber anfertigen. zylinderhaube siehe ebay italia..... die 180iger ist eigentlich eine der einfacheren vespen zum reparieren.

teileverzeichnisse und teilepläne gibts zb beim scooterhelp, das gelbe werkstättenbuch gabs jetzt ein paar mal bei ebay so um einen 50iger.

dieter

Danke!

Werd mich beim Auspuff und bei der Unterlegplatte sicher dran halten. Gibt es sonst noch heikle Teile wo ich aufpassen muss?

Wie sieht es eigentlich bei der Lackierung aus?

Originallack ist so gut wie nicht mehr vorhanden, bzw. unschön überlackiert.
Ausserdem gehören einige Dellen ausgedengelt.
Hab gehört dass es besser ist die Dellen dannach auszinnen zu lassen und nicht zu verkitten.

Wo liegen die Unterschiede in der Lackierung? Ist 2K Lack zu empfehlen?
Sind Farben welche nicht bei der Originalen waren verpönt?

Bei mir schon , prinzipiell muss das aber jeder selbst entscheiden.
irgendeine farbe, die es nie gab steigert den wert halt nicht gerade.

Passt - dann werd ich mich mal auf die Suche der Original Ral Farbtöne machen.

Soweit ich informiert bin gabs die 180er SS in rot, blau und und weiß

da werd ich ja wohl was passendes finden

spenglerarbeiten würde ich ordentlich machen lassen, verhindere soweit wie möglich wilde basteleien. ich selber hatte mächtige problem beim blech im fussraum, musste da ordentlich tricksen. ein wenig kit bei dellen darf aber erlaubt werden, schließlich ist´s ein vespa roller der bewegt werden soll und net eine doktorarbeit. ich versuche da immer einen ökonomischen spagat zu schaffen, spenglerstunden sind ja net die billigsten und selber mache ich das net so gern. wenn ich an das wochenende denke an dem ich die streben an der rechten seitenbacke nachgebaut und eingeschweisst habe - igitt war ein arsch voll arbeit. wegen der farbe: wegen der verschiedensten farbtöne nach baujahr usw. kann dir "mister.gs" martin fesl helfen. der ist wahrlich der lackprofi. alleine beim rot gabs damals 3 verschiedene varianten ..... gutes gelingen. ein wenig fremdwerbung: siehe auch http://www.rollerwelt.org - da kannst alle rollermodelle auch mit guten bildern betrachten ....

Die gibt´s nicht. RAL ist ein eigenes Farbsystem, das hat mit den von Piaggio verwendeten Farben nix zu tun. Wende dich wie gesagt an Martin Fesl, der kann dir die Lacke im Originalton besorgen (Stoffi´s Garage glaube ich aber auch).

und noch eine kleine frage am rande von wo bist du den,
falls jemand von uns in deiner nähe wohnt kann er dir vielleicht gute tipps geben wegen spenglerarbeiten/lackierung wo wie usw.

mfg franz

Danke für die tollen Tipps

Komme selbst aus Bruckneudorf und die Vespa hab ich in der Gemeinde Götzendorf untergestellt.

Bezüglich Spenglerarbeiten - hab gehört dass die in Ungarn viel günstiger sind - hat jemand Erfahrungen mit den Wärkstätten dort bezüglich Spenglerei und Lackiererei?
Gibts eine Werkstätte welche zu empfehlen ist oder von welcher abzuraten ist?

Wenn jemand aus meiner Nähe ist kann er sich das ganze Teil jederzeit natürlich gern mal anschaun und sich selbst ein Urteil darüber bilden

Bitte lass es ordentlich machen und bau dir keinen Spachtelbomber aus deiner ss.

Und noch was:
Wenn sie dann fährt, nicht vergessen das Moped fährt mit einem 5% Gemisch
(müsste ca 1:20 sein wen ich heut noch rechnen kann...)

Viel Spass damit
Oli

fahre meine schon ewigkeiten mit 1 40 hält auch 2te serie

Glaub ich dir, 1:50 is aber definitiv nicht zu empfehlen, kommt auch aufs Olio an...

1:20 ist heftig - verrußt sie mir da eh nicht?

Hab definitiv nicht vor einen Spachtelbomber draus zu machen - da könnt ich sie zwar vielleicht selber schleifen, spachteln und lackieren, aber das will ich dem guten alten Stück doch nicht antun *g*

Falls jemand Erfahrung mit guten (und günstigen) Spengler (welche auch noch zinnen können) bzw. Lackierern hat bin ich ganz Ohr

Ruß ha ha Abgaswert Lamda 2,0 1,0=1,0 Liter Sprudl zu 14kg Luft bei original bedüsung Wenst an Stromspeicher mit an Bord host würdi noch in gleichrichter tauschen ( Conrad )

Heutaus fehler 14kg Sprudl zu 14kg Luft = Lambda 1,0