hallo,

zum wiederholten male hier mein outing als totaler noob, wer will kann verbal gern die hände über dem kopf zusammenschlagen oder was auch immer.

hier zum problem:

vespa vnb, vbb block, 177 polini

hatte falschluft vom vergaser, motor drehte (im stand) extrem hoch und ich hab in einer kurzschlussreaktion nen gang reingehauen.

krach, ruckeln, vespa steht.

seitdem kuppelt die schöne nimmer ganz aus. also nicht mal ansatzweise ganz. also kaum eigentlich.
gänge gehen schön wie immer rein auch motorisch lauft alles reibungslos und fein.
hab schon versucht, das kupplungsseil nachzustellen, kaum verbesserung.

also bevor ich jetzt so ins blaue drauflosschraube hab ich gedacht ich frag mal hier und euch um eure meinungen.

was wirds sein?

also falls es doch mal jemanden zu einer antwort hinreißen sollte:

kupplung scheint soweit in ordnung, hatte sie herunten und auch offen, schaut alles ok aus.


was kanns sonst sein?

kommt niemandem bekannt vor?




zur kurzen wiederholung: motor drehte extrem hoch, gang reingehauen, abgewürgt. seitdem kuppelt die vespa nicht mehr aus. gänge lassen sich im stand problemlos schalten, einziges problem: kein auskuppeln mehr möglich.

eventuell hats dir die kululaschen so vernudelt, dass ein komplettes trennen nicht mehr möglich ist. hab ich auch 1-2x pro jahr

lösungsansatz: kupplung mal ausbauen (VORSICHT, DA IST EIN KEIL - FÄLLT DER IN DEN MOTOR RUNTER KANNST SPALTEN), am besten wenn die vespa ganz seitlich liegt (wegen keil)

lg

ps: mit "IM STAND SCHALTEN" meinst bei nicht laufenden motor, oder?

geh bitte klär mich doch bez. der 'kululaschen' auf. was, wo und wie ausschauen?

--> lernwilliger anfänger

mit einer "Fotolovestory" ginge es leichter mit der Ferndiagnose.

so könnts nach dem gang reinschlagen bei hoher drehzahl schon aussehen:




hier nochmal, da ist mir aber die kulu aufgegangen bei laufenden motor.
nur die verbogenen laschen beachten:

asoooo asoooo na mal danke hilfe aber die laschen sinds nicht.
wie gesagt kupplung ausgebaut, zerlegt, schaut gut aus.
werd aber beim nächsten durchgang pics einstellen

so. kupplung nochmal raus und mal alles dokumentiert. schaut doch alles fein aus, oder check ichs nur nicht..?

Hast Du genug Öl drin?
Wird zwar nicht die Ursache sein, aber es schaut bei Dir etwas trocken aus.

LG

Bei der Gelegenheit gleich mal Druckpilz (2) kontrollieren.Bei mir war der schon dermassen vernudelt, samt Druckgeber (1), sodass der Anpressdruck auf 3 nicht mehr gereicht hat.
1sten Gang rein bei stehendem Motor, Kupplungshebel mit ner Rohrzange so gut geht nach vorn gedrückt und schaun ob Sie freigängig ist.
Wenn nicht, einen neuen Kupplungssatz ausprobieren, ein neuer Satz Scheiben kostet 7 oder 8 Euronen.
Vorher in Getriebeöl einlegen.
Kupplungskäfig evtl ein bisschen nachfeilen an den Kanten.
Dann Ritzel überprüfen.
Wenn Du durch bist solltest Du die Kupplung ausgrenzen können, oda hab ich was vergessen?

Seilspannung OK?

Die Scheibe hinter der Kupplung, ist die auch schön plan. Wenns die etwas verzogen hat, trennts auch nicht mehr ordentlich, weil dann Grundplatte und Ritzel dort anliegen.

"1sten Gang rein bei stehendem Motor, Kupplungshebel mit ner Rohrzange so gut geht nach vorn gedrückt und schaun ob Sie freigängig ist."

das manual ging mir etwas zu schnell.

zur seilspannung: gecheckt, isses nicht.

zur scheibe hinter der kupplung: meinst du die beilagscheiben (??) oder dahinter?

auf deinem dritten Bild, die dicke Zwischenscheibe vor dem Simmaring, die mein ich...

ah ok alles klar nein die is ok.

Ob Du die Kupplung mit einer Rohrzange "ziehen" kannst, so das sie löst und Du die Vespa miteingelegten 1. Gang schieben wirst können, bezweifle ich.
Bau das Ganze nochmals zusammen, häng das Seil ordentlich ein und probier es nochmals.