Hallo! mal eine frage.. ich hab in meiner Vespa Primavera die Gabel einer ET4 verbaut... und jetzt meine frage an die Automatik Freunde!
gibts irgendwo eine Beschreibung/oder input von Euch wie die Vorgehensweise ist um die Bremse zu entlüften?
danke

ich habs auf meiner ktm und buell immer ein wenig russisch gemacht und mir dafür zeit genommen...

zuerst einen dünnen plastikschlauch (aquariumhandel) über die entlüftungsschraube am bremssattel und diese geöffnet...

dann oben den deckel runter (fahrzeug sollte schön eben stehen) und die flüssigkeit (dot 4) reingefüllt bis das ausgleichsgefäß voll ist...

dann langsam und mit gefühl zum pumpen anfangen, immer schön oben nachfüllen, damit keine luft mehr in die leitung kommt (also aufpassen beim pumpen)...

irgendwann kommt die flüssigkeit unten aus der entlüftungsschraube raus und sammelt sich im glas/becher oder sonst was (man pumpt ja nur durch am anfang durch)...

wenn du einen durchsichtigen schlauch verwendest, siehst auch schön wenn keine luftblasen mehr kommen...

dannn unten die entlüftungsschraube zumachen, oben bis max anfüllen, deckel rauf und testen.


wenn man einen sauberen nicht schwammigen druckpunkt hat... passt es

aber aufpassen.... gummischläuche sind nicht so präzise wie stahlflex (verbau dir gleich welche), solche bremsen fühlen sich immer ein wenig schwamminger an


hoffe es hilft dir ein wenig...

danke vielmals, das hat geholfen

bitte gerne




so und jetzt kann ich es mir nicht mehr verkneifen


wie kannst du nur in...



in die heilige kuh eine gabel von so einem automatikdreck verbauen?

tztz


hat das teil gepasst?
so im groben und ganzen (ich meine ohne platz auszuschneiden für den ausgleichsbehälter usw.)


will mir nämlich auch so einen rustikalen oldie kaufen (pv oder s) und hab dazu ganz böse ideen

Das wundert auch ein wenig wozu eine ET4 gabel, und mit welchem Koterer verbaut?

find ich auch bisserl sinnlos-bremst zwar gscheit,is aber immer noch eine smalframe

ich hab in meine sprint auch eine ET4 gabel reingestopft-war ein billiger scheibenbremsumbau da die gabel eh daheim rumlag.

kotflügel:
damit keiner mit der dep....n meldung daherkommt geb ich die selber ab

ich hab den ET4 kotflügel drauf und der schaut auf der sprin aus.
ich werd aber mal (warscheinlich 2028 oder so-bin ja ein fauler hund) mir einen sprintkoti anpassen)

ich mein wegen der bremse und den dazugehörigen aufnahmen versteh ich es ja noch (so halbwegs)...

aber wo liegen sonst die unterschiede bei einer et4 gabel zur alten gabel?

ist die geometrie anders?


es gibt doch für die kleinen auch scheibenbremsenumrüstsätze... die gabs ja schon damals, nur für mich als lehrbub unerschwinglich...

wenn ich bei stoffi im katalog blätter, alter schwede... da gibts teile für die oldies


gabel tauschen ist ja eine kleine sp (sonderprüfung) bei der vespa und da red ich nicht mal von kotflügel austauschen


klärt mich mal über die vorteile der et4 gabel gegenüber der alten oem-ware bitte auf, versteh es grad nicht.

die gabel ist aus normalen schwarzstahl d.h. ich kann mir dort ohne probs alles anschweissen was ich will (sofern ich einen schweißer kenn), also sind fehlende halterungen für die bremse kein thema mehr.

wenn ich mir die lustige federung vorne anseh, viel hat sich nicht geändert in den jahren... wär auch kein grund das ich die sp des wechseln machen würde...


habt´s ein paar antworten für mich?

Geometrie is anders

nur das weder der bremssattel noch die scheibe am gabelrohr befestigt sind.

die bremszange sitzt an der gelagerten unteren stossdämpferaufnahme(alugussteil) welches sich auf der achse befindet.das zweite teil auf der achse ist dann die radnabe auf der die bremsscheibe und felge befestigt sind.

um in einen oldie eine scheibenbremse einzubauen braucht man erst mal eine passende gabel und eben die bremserei-da sind gleich einige hunderter beinand.

ET4 und SKR gabeln gibts oft recht günstig bei ebay und co.
wenn man die möglichkeit hat (oder wem kennt) die anzupassen dann ist das um einiges günstiger.

alles klar