Hallo Gemeinde,

will meine TS auf 12 Volt umrüsten und denke da an eine Vespatronic oder Pickup-Zündung (Vepsatronic nur im Notfall - etwas teuer ).
Angeblich gehts beim TS Motor nur mit einer PX Welle. Hab eine neue Mazzucchelli verbaut und keine Lust den Motor nochmals zu spalten, um eine PX Welle einzubauen. Denke dass das Problem nur am Lüfterrad/Konus liegt?

Gibts noch andere Varianten?

Danke für eure Antworten...

Gibt bei stoffis, SIP, eine Conversion-Kurbelwelle für Sprint-Block, da passt dann PX-Zündung.
Welle kostet ca 140 + Zündgrundplatte+Lüfterrad+CDI

Sonst:
BAJAJ-Zündung (frag doch den Inder...)
lg
Oli

PS: Späte TS müsste ja schon grossen Konus haben, dann passt PX-Zündung

Hallo Oli,

ist eben eine frühe mit kl. Konus, die Welle will ich auch nicht tauschen.
Bajaj schliess ich komplett aus, den Schrott tu ich mir nicht an, da bleib ich lieber bei 6V.

aber trotzdem danke...

gehts da nur um 12 Volt? Oder auch um Pickup?

Da gibt es auch einige alternativen:
http://sqooter.bartl.net/?act=search&SS=01500018J0+0150025000+0113350400+0150004000+0150015000&SSC=or&x=32&y=3

13350400 ist halt eine Unterbrecher aber mit 12 Volt

Bei der BAjaj braucht man oft zwei Sätze bis eine läuft.

Wir verwenden oft den letzten Umbau. De Rechnet sich wenn man sowieso Kurbelwelle und Lager tauschen muss.

ron

Hallo Ron,

es geht um eine Pickup, ich will keine Unterbrecherzündung, egal ob 6 oder 12 V, und von dem indischen Zeug lass ich die Finger, schon sehr viel negatives gehört und erlebt...

wo ist das problem bei der vespatronic? teuer ist das nicht.

was du willst und machst ist letztendlich deine sache, aber:

offenbar bleibt der roller eh original(nah) mit kleinem konus - wieso nicht beim unterbrecher bleiben, wenn dir die 12v eh kein anliegen sind? einmal im jahr kontaktabstand prüfen und den filz schmieren reicht idR völlig aus und es sind millionen fahrzeuge milliarden von kilometern problemlos mit unterbrecher gefahren (sogar autos, ich hatte selbst fast 10 jahre lang das vergnügen).

so, schallplatte ende

hast recht, Schallplatte Ende.
Ich werde wieder meine 6V einsetzen. Bin die letzten Jahre ja auch damit gefahren. Nur das Licht ist etwas schwach und ich bin auch viel im Dunkeln unterwegs, das war eigentlich einer der Hauptgründe...

Danke für eure Hilfe...

Wir tauschen auch oft nur die Spulen auf 12 Volt und hängen einen Regler dran.
Da gibts auch ganz kleine Regler von der Automatik.
Da sieht man auch nichts von außen.

Das geht bei Sprint, Rally, VNB, VBB, 160GS, 180SS,... LU,...
Eigentlich bei allen Zündungen mit drei Spulen.

ron

wäre auch mein tipp gewesen, ich hätte das aber erst so verstanden, dass es ihm um kontaktlos und nicht 12 v geht.

ursprünglich war mein Gedanke ja auch kontaktlos, geht aber auf kleinem Konus nicht - oder aber sauteuer. Aber die Version von Ron mit dem Spulentausch klingt interessant, weil besseres Licht - mach mich mal schlau...

ET3 hätte aber auch eine 6V Pickup-Zündung - wenn es nur um kontaktlos geht.

ich hab meine 6v unterbrecher zündung auch zum laufen bekommen. hab lang herumgesch...aber schlussendlich passts. hab auch eine 1. serie und somit den kleinen konus.

beim sck gäbe es nen umbausatz, also alles was man braucht um auf 12v umzurüsten und das is erstens kein inderschrott (von dem würd ich wirklich die finger lassen, wer billlig kauft, kauft zweimal) und keine teure vespatronic, was m.M. nach sowieso überbewertet wird

wollt auch den umbausatz kaufen vom sck, aber ich hab mich entschieden die 6v unterbrecherzündung beizubehalten, da die karre original ist und es auch bleiben soll.

aussenliegende zündspule hab ich halt neu gegeben, ebenfalls original piaggio gekauft und nix made in indiascheissendreck