Hallo Burschen,
Habe eine 125 GTR BJ 69. Allerdings ist die ein bisserl lahm
Möchte sie ein wenig tunen. meine idee wäre ein polinizylinder, ein anderer Puff und 24SI statt dem 20-er.

nun stellt sich die frage, ob das mit diesem Block überhaupt Sinn macht.
Kurbelwelle hat kleinen Konus, was ich in Erfahrung gebracht habe ist das dann ein 2-Kanalmotor???? Polinis und Co. haben ja 3 Kanäle....?!

6V hat das Ding auch noch.
Würde ein 125 oder 150-er PX Block mehr Sinn machen??

G/Hannes

Ja

Geniesse doch das angenehme Fahrgefühl einer originalen g.t.r., ist zwar lahm, hat aber still. Zum tunen kannst auch eine PX nehmen.

Bei einem 2 Kanal Block kannst eigentlich eh nur den 2Kanal Pinasco verwenden, gibt jetzt nicht die Mörderleistung, aber geht schon eine Spur besser als mit 125.
Die Variante mit dem DR Zylinder und den 3. Überströmer verschließen, is a Pfusch!
Der Polini macht da schon wesentlich mehr Spaß als die andren beiden Kandidaten, müsstest aber einen 3. Überströmer fräsen, oder eben auf einen PX Block zurück greifen, je nachdem wie viel Aufwand du Betreiben willst!

Ich war am Anfang mit dem Pinasco ganz zufrieden in Kombination mit 24er Vergaser und Pep 2, allerdings gewöhnt man sich zu schnell an Mehrleistung und will halt mehr!
Somit bin ich doch beim Polini und PX Block gelandet, weil er den dickeren Kurbelwellenstumpf besitzt.

DR177 (viell. Polini-Kopf + Zylinder etwas höhersetzen)
+ 22er Kupplung (denke die is eh orig. verbaut bei GTR)
+20er SI-Gaser (is völlig ausreichend für DR) grössere HD
+ Originalauspuff PX 125 oder Sip-Road

Das geht dann eh schon ca 100

Wegen 3. Überströmer: Kommt auf den Block an, entweder nur Dichtmasse oder mit Kalt/Flüssigmetall arbeiten , evtl. 3. ÜS fräsen (Kollben abbauen, Loch zustopfen-> fräsen , geht mit Sorgfalt ohne Zerlegen des Motors.

Mit einem 20er Vergaser kastriert man einen "Tuningzylinder" nur unnötig und kann sich den ganzen Spaß ersparen außer man hat zu viel Geld über! Dass der Dr p`n`p nicht unbedingt der reisser ist, sollte auch klar sein!

Zur Info, wenn auf 24er Vergaser umgerüstet wird, bitte auch die Vergaserwanne dementsprechend anpassen!

still war sie schon, aber ganz ehrlich - genau wegen der lahmheit hab ich meine 177er DR GTR damals letztlich verkauft
da war mir die px mit etwas mehr kraft doch um einiges lieber!

Meinte natürlich Stil ...

Siehst und ich hab mir wieder eine KTM 990 angeschaut, eine Vespa wird immer eine lahme Gurke bleiben