Erstmal hallo alle miteinander,
ich heisse max und bin aus wien und hab für die klate jahreszeit ein projekt aber es bringt mich jetzt schon zum verzweifeln:

habe eine 125er Baujahr 1976 mit einem 20er del orto vergaser und hab folgendes problem:

hab den tank ausgelassen ,neuen sprit natürlich im richtigen verhältnis rein,den vergaser ausgebaut ordentlich durchgeputzt,die zündkerze erneuert und die zündspule erneuert,vergaser wieder rein

und sie war beim 3 kick da,mit kurzen gasstößen den motor am leben erhalten läuft dann ca 1min und dreht dann plötzlih ohne mein zu tun hoch....hab zuerst gedacht es liegt an der leerlaufstellschraube hab diese etwas reingedreht,sie geht aus und lässt sich weder ankicken noch anrennen.??

selbst wenn die leerlaufstellschraube etwas weiter draussen ist rennts ja noch lange nicht vollgas.

hab ich etwas übersehen ? was kann ich noch tun,oder ist der vergaser hin?

danke lg max

Hi!
Wahrscheinlich zieht dein Motor irgendwo Falschluft...

lg

benzinhahn offen?

Benzinversorgung gecheckt ?

tankdeckelentlüftung verlegt oder regenjackal drauf?

wenn jedoch genug sprit kommt

deutet das auf simmerringschaden hin
da ist dann ein motorservice fällig.

benzinahn ist offen

zieht falschluft ? Worauf muss ich da achten ?? Muss ich da die dichtungen erneuern ,wenn ja welche..

wo genau sitzt die tankdeckelentlüftung ?

danke für die antworten

g max

ev im tankdeckel?
ggg


schaun ob vergaserwanne & vergaser gut sitzen
wenns immer noch hochdreht = simmerring defekt = falschluft ziehen
= motorservice nötig

danke werd mal den vergasersitz checken ,

motorservice? kann man das selbst durchführen ? also motor absenken,kolben + dichtungen prüfen inkl zylinderkopf,vielleichjt zieht sie ja dort falschluft.

danke lg max

Schon mal mit der alten Zündspule probiert ?

zylinderfuß kann man so checken
für simmerringe muß aber der motor gespalten werden
kupplung & kurbelwelle raus
idealerweise gleich neue lager, schaltkreuz etc geben

Probier mal wenn sie hochläuft den Choke zu ziehen.
Wenn sie dann wieder halbwegs normal läuft deutet dass auf Falschluft bzw. defekte Simmeringe hin.

Bevor ich den Motor spalte würd ich aber vorher noch die Zündung durchchecken (Zündspule, Kondensator, Abstand der Kontakte)

danke für die zahlreichen antworten,werd lieber noch mal alles checken
bevor ich den motor zerlegen muss
die zündspule ist neu also die wirds nicht sein und der kerzenfunke ist meiner meinung nach auch stark genug
für den kondensatorcheck muss ich mich aber noch a bißl mehr einlesen

g max

Auch wenn sie neu ist, wenn sie ein Indien-Klumpat (meist graues Gehäuse) ist, kann es die Ursache sein. Bereits selbst 2 x erfahren.

vielleicht hast den vergaser zu fest angeknallt und der schieber geht net ganz zrück...

Schwimmer leichtgängig und Schwimmernadelventil ok?