hab bei meinem Wintermoped PX150 mal die kurbelwelle gedreht, daß die kurbelwellenwange den drehschieber verschließt.
hab dann den einlass (zuerst vergasser abgeschraubt) bis motorblock oberkante mit öl angefüllt.
nach 2 - 3 minuten war der einlass nur mehr halb voll.
passt das so??

War bei mir auch so. Das Öl ist allerdings noch ein bißchen schneller abgelaufen, so 30s. Das blöde war, dass da bei laufendem Motor ziemlich viel Gemisch aus dem Vergaser in den Luftfilter zurückgeblasen worden ist und der Motor ist dann andauernd abgesoffen. Ich hab den Drehschieber mit Flüssigmetall gedichtet und es ging wieder, das Öl ist dann bei neuerlichem Test nicht mehr abglaufen. Hält jetzt schon einige Zeit auch wenn jetzt wieder alle "Pfusch" plärren, ist das ist doch die kostengünstigste Variante der Reparatur.
Aber solange der Motor einwandfrei läuft, lass es!

@bertl:

Erzähl mal wie hast du genau abgedichtet?

Gern: Die geriffelte Drehschieberplatte mit der Lötlampe ausgelüht um Ölrückstände abzufackeln, dann mit Aceton gereinigt. Danach zwei Komponenten Flüssigmetall vermischt und mit einer Plastikspachtel großzügig aufgetragen. Über Nacht aushärten lassen und am nächsten Tag mit einem Schleifvlies vorsichtig abgezogen bis die Fläche des Kaltmetalls mit dem Alu der Drehschieberplatte eine ebene Fläche gebildet hat. Letztendlich waren dann nur mehr die Riefen der Platte mit Kaltmetall aufgefüllt. Fertig, zusammengebaut und Dichtetest mit Öl gemacht. Seitdem hälts...

hab ich auch schon gemacht. Läuft und läuft und läuft.

Bei 50ccm, 133ccm usw.

Das passt schon so! Da besteht jetzt kein rascher Handlungbedarf!
Geringe Toleranzen (durch Lagerverschleiss und Abnutzung) sind bei einer Vespa verschmerzbar!
Wichtig ist, dass das Moped gut anspringt und sauber läuft.


PFUSCH!!!

Spass beiseite, wenn es sich nur um Riefen handelt halt ich die Kaltmetall-Lösung auch für legitim - bei einem zu groß gefrästen Drehschieber zieh ich dann eher die Schweiss-Lösung vor (vorausgesetzt, man findet jemanden der das gscheit schweissen kann).

kommt aufs kaltmetall draufan
ein gutes hält ohne probleme

schon etwas alt der thread aber trotzdem,... hier passts rein
hab mit meiner neuen LH welle auch gerade den "öltest" gemacht 5w 40 motoröl in den ansaugstutzen bis zum rand.
hat ziemlich genau 10 minuten gehalten... dann war er leer....ist das ok bzw brauchbar für polini 208 er und langhub-kw tuning-vorhaben oder gibts da ein thema wg spayback?
drehschieber überarbeiten?

Na wenns 10min hält, dann hast du sicher kein Problem.
Sprayback hast du eher durch eine zu lange Einlasszeit.
Es entsteht automatisch eine gewise "Undichtheit" durch die Toleranz von KW zu Drehschieber.
Diese Toleranz ist auch notwenig, da ansonsten sofort der Drehschieber verreiben würde.

bitte. mach dir da keine sorgen.
frag mal clphub dem hat ein nettes forummitglied einen verpfuschten motor angedreht
mit verfrästem/defektem drehschieber.
fahrt sich dennoch passabel - da würd das öl pronto durchrinnen...