Hallo !

Habe seit kurzem folgendes Problem bei einer Sprint (177 DR, SI 24, Polini rechtsausleger, neue Zündplatte - alle Teile erst ca. 500 km alt).

Wenn der Motor kalt ist läuft sie einwandfrei - kaum fährt man ein paar hundert Meter, nimmt der Motor im untertourigen Bereich das Gas nur zögerlich an - Standgas ist gar keines mehr da - Motor stirbt ab - Neustart gelingt nicht immer - dann muss man laufen - wenn eine höhere Drehzahl erreicht wird, läuft sie wieder - allerdings muss man sie auf Touren halten um ein neuerliches Absterben zu verhindern.

Ich tippe auf eine defekte Zündspule (ist der einzige Teil der noch nicht erneuert wurde) - --> Drahtbruch der je nach Temperatur variiert..... ?

Kennt den Fehler jemand von euch ? - Vergaser hab ich schon gereinigt - das wars leider nicht - obwohls am Anfang so ausgesehn hat - aber ich denke, dass in der Zwischenzeit die Zündspule wieder abgekühlt war und dadurch wieder alles normal gelaufen ist.....

Bin für jeden Hinweis dankbar.

mfg,
Markus

also wenn der motor stottert bzw ein loch hat beim gas geben, bekommt er wohl zu viel pempe, also zu fett... welche HD hast denn drinnen?
177 DR+ rennpuff sollte ne 118er düse sein.
evtl beim vergaser folgende grundeinstellung machen:
-gemischschraube hineindrehen, sachte bis auf anschlag, dann 1,5 umdrehungen heraus.
-leerlaufschraube sachte bis auf anschlag rein, dann 3 umdrehungen heraus.


glaub nicht dass es ein elektrik-problem ist, das ist temperaturunabhängig - entweder sie geht oder sie geht nicht.

Hi !

Habe eine 116er HD.
Leerlaufschraube (die die von aussen hinten zugänglich ist) sind 1,5 Umdrehungen raus.
Was du aber mit der Schraube mit den 3 Umdrehungen meinst weiss ich jetzt nicht welche Du da meinst.
Vergiss aber nicht, dass das Ding 500 km ohne Probleme gelaufen ist - auf einmal ist dieses Phänomen aufgetreten.......
Vielleicht kannst mir noch kurz die Schrauben genauer erklären die Du gemeint hast - vielleicht ist mir nach 10 x Vergaser zerlegen doch noch etwas verborgen geblieben

Danke
Markus

nada, die HD ist erst mal zu klein für den 177 DR + Rennauspuff, da muss ne 118er HD rein.

dann kannst die einstellungen wie oben beschrieben durchführen.

leerlaufschraube ist die, die aus dem vergaserwannendeckel rausschaut. sie sollte zur grundeinstellung eben mal 3 ganze umdrehungen heraus (merk dir einen punkt am schraubenzieher, dann 3x360 grad rausdrehen).
gemischschraube (die nach hinten aus der vergaserwanne raus) 1,5 umdrehungen heraus -> starten und standgas mit der leerlaufschraube fein einstellen.

ich tip schwer auf die zündspule!

wenn das setup 500km gepasst hat, warum soll plötzlich die bedüsung/gasersettig so falsch sein das fehler wie beschrieben auftreten?!

innen oder aussenliegenden zündspule tippe ich. kleine zündaussetzer die man bei hoher drehzahl kaum merkt, bei niedriger aber dan motor zum absterben bringen!

hab da mal was gesehen, der hat zündkerze rausgeschraubt, eine nuß in eine bohrmaschiene eingespantt und dann so das lüfterrad rotiert mit ca. 2000 umin.

beim funken zwischen kabel/schuh und motorblock hast dann genau gesehen wie unregelmäßig der funke was.

probieren kost ja nix, nur auf die finger gut aufpassen : )

lgS

Hi !

Zur Info :

ES WAR DIE ZÜNDSPULE !!!!!!

Jetzt macht es wieder Spass mit dem Ding zu fahren.....

Danke für Eure Antworten.

lg,
Markus